Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour « Superbottle » dans contenu posté dans Tesla Model 3.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Utilisation du forum
    • La charte Automobile Propre
    • Comment poster son premier message ?
    • L'actualité du forum
  • La communauté Automobile Propre
    • Présentation des nouveaux membres
    • Rencontres et événements
    • Discussions générales
    • Le bar
  • Les forums de discussion
    • Voitures électriques
    • Voitures hybrides rechargeables
    • La recharge
    • Production et stockage électrique
    • Voitures hybrides
    • Utilitaires électriques
    • Voitures pile à combustible hydrogène
    • 2 roues électriques
    • Aides financières
    • Carburants alternatifs
    • Nouvelles mobilités
    • Quadricycles électriques
    • Rétrofit
  • Les véhicules par marques
    • Abarth
    • Aiways
    • Alfa Roméo
    • Audi
    • BMW
    • Bolloré
    • BYD
    • Chevrolet
    • Citroën
    • Cupra
    • Dacia
    • DS
    • Fiat
    • Fisker
    • Ford
    • Harley-Davidson
    • Honda
    • Hyundai
    • Jaguar
    • Jeep
    • Karma
    • KIA
    • Land Rover
    • Leapmotor
    • Lexus
    • Lucid
    • Mazda
    • Mercedes
    • MG
    • Mia
    • Microlino
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Nio
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Polestar
    • Porsche
    • Renault
    • Rivian
    • Seat
    • Seres
    • Skoda
    • Smart
    • Sono Motors
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Vinfast
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Xpeng
    • Zeekr
    • Zero Motors

Calendriers

  • Calendrier
  • Calendrier de Leaf Café France
  • Calendrier de ACOZE

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


A propos de moi

  1. Bonjour, Petit retour d'expérience pour savoir si je suis dans un cas isolé (peu trouvé d'infos sur le forum) Model 3 LR de 2019, 85000km, j'ai eu plusieurs messages " Puissance limitée" pendant la conduite, avec un bridage à 100km/h environ. Pour réinitialiser la panne, il faut sortir fermer la porte, puis rentrer de nouveau dans la voiture... Malheureusement ça a recommencé 2/3 fois sur des longs trajets, donc RDV Service Center. Le pré diagnostic sur l'appli était "circuit refroidissement" , pas plus d'information. (pas de surchauffe, on ne sait pas si c'est niveau bas, fuite, pression...) Au bout d'1h, on me présente un devis pour remplacement de la "superbottle" , une sorte de double vase d'expansion + pompes ( https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s-superbottle-easter-egg-is-a-fascin-1830992728 ) . Impossible d'avoir plus d'infos sur quel composant est HS, et devis ~800€ , et on m'explique que ce sera hors garantie. Au total 7h d'interventions. (pas de véhicule de prêt, ni de Uber) Voilà pour l'expérience un peu désagréable : - une panne mécanique qui arrive juste après la fin de garantie km, pas d’explication ni de discussion possible sur prise en charge partielle. - un service client déplorable à chambourcy : pas de voiture de prêt/uber/ ; pas d’info sur le retard, véhicule rendu sale ; voiture laissée sur le parking, on vous donne un code, vous devez payer la facture sur l’appli, aucune personne pour faire la restitution et le bilan. D’autres personnes avec cette panne ? Merci
  2. Je suis dans le même cas que toi. Ils m'ont déjà changé la SuperBottle pour environ 1000€ et là il faut encore changer le Car Computer pour 1800€. Je vais envoyer une demande de prise en charge à Tesla et mettre mon assistance juridique sur le coup si besoin.
  3. Bonjour, Petit retour d'expérience à ce sujet car je viens à mon tour d'avoir un remplacement de la "superbottle". Ma Model 3 est une LR de 2020, 40000 km. Rien d'extraordinaire, mais si ça peut servir, voici comment cela m'est arrivé la semaine dernière : Jour J Après un peu plus de 300km d'autoroute, j'arrive au superchargeur de Dardilly. Pause repas et charge à 100% (la première fois d'ailleurs à un superchargeur car j'avais du temps et besoin d'une batterie un peu chargée pour le week-end qui arrivait. Je reprends la voiture, quelques embouteillages pour passer Lyon et direction Grenoble. Il faisait 27°C. Après moins de 30 min de voie rapide, des alertes "Puissance réduite" "Conduite OK mais planifier un entretien" "Vitesse limitée" à 109km/h (un petit icône tortue en prime) Et un message complémentaire assez surprenant "Quitter le véhicule et réintégrer pour rétablir" Cela tombe bien, le péage approche et je m'exécute un peu perplexe. On repart, et plus d'alerte. S'en suit une petite heure d’autoroute sans souci puis à nouveau les mêmes alertes, cette fois la vitesses limitée à 108km/h. Il ne nous restait plus trop de trajet et nous quittons l'autoroute, je décide de poursuivre. La vitesse plafond a diminuée petit à petit jusqu'à descendre à 101km/h et une puissance assez limité dans la montée sur les contreforts du Vercors. Jours J+1 à J+2 Quelques petits trajets de 20km max et rien à signaler Jour 3 Direction Marseille par le col de la Croix-Haute, température de 10°C et temps pluvieux. Une grosse heure d'autoroute sous le soleil pour terminer le trajet. Aucune recharge. Rien à signaler non plus ... Jour 4 Je fais un signalement sur l'application par précaution et parce q'un des messages le suggérait. Je prends un rendez-vous 3j plus tard dans l'application pour un diagnostic Jour 5 La demande de service est mise à jour par Tesla. Un devis à 0€ pour le remplacement de la Superbottle (+ le rappel sur le faisceau du coffre arrière) Jour 7 Voilà, j'ai patienté (aujourd'hui) 3 bonnes heure à l'atelier de Aix Les Milles. On m'a gentiment proposé un véhicule que je n'ai pas utilisé. J'avais du travail et je suis resté sur place. Bon accueil, pas beaucoup d'information sur la cause mais bon, ça semblait être connu. Je suis reparti confiant. Je mettrais à jour ce post au cas où. Voilà, si cela peu servir et / ou rassurer. A bientôt
  4. Semaine dernière, ma superbottle a été changée et cela m'a donné l'idée de regarder les températures lors d'une supercharge (sur LR 2020 sans PAC). Je ne pensais pas que cela montait si haut pour la batterie comme pour les stators.
  5. Et +1 pour moi aussi; Model 3 LR de 2020, 45 000 bornes. Plusieurs alertes et désactivations de l’autopilot sans cause apparente ces dernières semaines (« erreur système ») ; plus récemment un trajet sur l’autoroute limité a 90km/h (ouch) pour cause de puissance limitée durant un préconditionnement de la batterie. Tesla a priorisé mon RDV après ce dernier événement et le diagnostic est effectivement le même : la valve / le superbottle à remplacer. Ils ont bien confirmé qu’elle refroidit l’auto pilot ET la batterie, d’où mes pannes. Réparation prise sous garantie, à priori aucun frais (je ne l’ai pas encore récupérée, je croise les doigts !)
  6. Ma voiture a passé la journée au SC et la superbottle a été changée (800€) Appel ce soir : On n'arrive pas à restaurer l'AP. On pense que l'ordinateur est cramé car les mises à jour ne veulent pas passer. Estimation 1700€ en plus. 🥶 On vous la garde jusque demain midi pour essayer de la ranimer même si il y a peu d'espoir.
  7. Si je ne dis pas de conneries les processeurs AP sont refroidis par la superbottle, ce sont les 2 tuyaux au niveau du curseur de souris
  8. Curieux, car je ne vois vraiment pas le rapport entre les processeurs Autopilot et la superbottle qui agit sur la conditionnement de la batterie
  9. Changement de la Superbottle également pour moi sur une LR 03/2020 à 98000 km Mais avec des symptômes assez différents :
  10. Après diagnostic du SC, ce serait la superbottle à changer 😒 Ils essaient de récupérer la pièce sur Paris et j'ai rendez-vous jeudi pour le remplacement
  11. +1, ça vient de m'arriver avec ma LR de 09/2020, 49 000km. 1er problème cet hiver, quand j'ai arrêté le préchauffage de la batterie en changeant le lieu d'arrivée (à côté du SuC) 2e début juin, j'ai pris RDV au SC 3,4,5e sont ensuite arrivés d'affilée le même jour, très chaud. Intervention ce jour au SC, et comme @Xavier M., il y a d'abord eu une vérif de la durite d'eau, puis remplacement (prévu dès la prise de rdv) de la superbottle, pour 3,76h de travail et la pièce à 315€, mais le tout pris sous garantie. A mon avis, ça relève même de la garantie batterie de 8 ans. Je retourne chercher la voiture ce soir.
  12. A deux ans et 43000 bornes, ils m’ont changé la superbottle après avoir détecté une fuite dessus sur une intervention précédente (changement des triangles qui faisaient du bruit). Tout ça est bien passé en garantie ; ils n’avaient pas l’air de trouver mon problème de superbottle bien original… (LR de juillet 2019)
  13. Il y a déjà eu des changements de superbottle sur des véhicules de certaines personnes du forum. Une simple recherche : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=Superbottle&quick=1&type=forums_topic&nodes=49
  14. Tesla est parfaitement capable de connaître l'origine du problème à distance. Voici ce qu'on peut nous même voir dans la partie service sur le système PAC: Donc imagines eux avec les logs... @jus2raisin ton systeme PAC ou superbottle a manifestement un problème si aucun air chaud ne sort du tout. Rien à voir avec ceux qui sentent des petites variations mineures dans le flux d'air chaud. Par contre inadmissible le coup de l'A/R pour rien...
  15. Hello, J'ai eu ces soucis de tortue avec notre modèle 3 neuve du 13/11.. Après plusieurs retour au SC car la panne n'était pas réparée.. Finalement après le remplacement de la supermanifold/superbottle tout est enfin réglé ! Bon courage
  16. Oui, c’est la fameuse Superbottle, dont on distingue même le petit logo rigolo sur les dernières photos. Il me semble que le problème sur la voiture de @dockyz n’est pas une fuite d’une durite reliée à la Superbottle mais bien un défaut de moulage de la Superbottle elle-même. En tout ça merci pour les photos @REM362
  17. Update : nous récupérons la voiture demain... Résultat du SC : changement du superbottle qui était en défaut. Croisons les doigts pour que ce soir le dernier séjour au SC. Avez-vous connaissance de de geste commerciaux possible dans ces cas là ? En dédommagement... Ou alors c'est vraiment pas le moment de croire au père Noël ?
  18. Salut à tous, En hiver à chaque fois que je lance un préchauffage de l'habitacle depuis mon smartphone j'ai un bruit de pompe un peu bizarre qui se fait entendre en provenance de l'arrière de la voiture, et ce jusqu'à ce que j'ouvre une porte. J'ai eu plusieurs RDV en SC, la première fois on m'a dit qu'il y avait une plaque desserrée et que c'était réglé, aucun changement. La seconde fois ils ont changé la superbottle, quand j'ai dit que c'était quand même bizarre parce que le bruit venait plutôt de l'arrière on m'a dit que le son devait être transmis par vibration, bilan toujours pareil. Troisième RDV cette semaine, ils avaient mis en commande une pompe à huile de moteur arrière donc j'étais plein d'espoir, et total quand je suis venu récupérer la voiture on m'a dit que c'était en fait parfaitement normal comme bruit et que si je mettais le préchauffage de l'habitacle 30mn avant de sortir eh ben je n'entendrais plus le bruit.... Bref je me suis retrouvé un peu comme deux ronds de flanc et je suis reparti avec ma voiture qui grésille, après tout ce n'est pas moi qui assure la garantie de 8 ans sur le moteur en question. Ceci dit j'aimerais quand même savoir, vu que le bruit est visiblement normal, si d'autres ont bien la même chose (auquel cas je dois être un peu parano des oreilles). Pour info une illustration du phénomène ici :
  19. En tout cas c'est techniquement possible que la chauffe soit faite via le circuit de refroidissement/chauffage/clim AKA "Superbottle" https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s-superbottle-easter-egg-is-a-fascin-1830992728
  20. Exactement. Il y a d'abord la physique et la technologie choisie que les mises à jour logicielles ne pourront peut-être pas totalement surmonter. La physique, ce sont par exemple les caractéristiques de capacité et transfert thermiques de la batterie, les caractéristiques électriques des cellules, etc...des données qui sont ce qu'elles sont. Concernant la technologie choisie, il faut avoir en tête que la Tesla Model 3 a été conçue de manière très intégrée, en exploitant au mieux les caractéristiques et les interfaces de chaque composant. Ainsi, l'architecture de la batterie Tesla avec ses nombreuses cellules cylindriques de type 2170, "immergées" dans leur système de refroidissement constitue la brique technologique centrale de cet ensemble. Cette architecture favorise les échanges thermiques avec la batterie, et par exemple, le système de management thermique de la Tesla Model 3 avant la PàC a été totalement pensé et dimensionné autour de cette batterie. Il comportait déjà une innovation qui annonçait pour partie l'octovalve, à savoir la Superbottle. Intégrer une batterie non conçue par Tesla spécifiquement pour cette Model 3, constitue une première de la SR+ MIC. Est-ce que tous les composants de la TM3 interagissant avec cette batterie, on été redimensionnés pour, voire sont capables de fonctionner avec elle sans modifications qui étaient inenvisageables (par exemple, sont-ils capables de chauffer assez rapidement cette batterie ?). Si la réponse est négative, les MàJ logicielles n'y pourront rien, ou ne règleront les problèmes qu'en partie, ou alors au détriment d'autres caractéristiques (par ex. : meilleure charge rapide contre consommation dégradée). Cf. cette vidéo de Munro dans laquelle il compare une batterie Tesla, avec une batterie constituée de cellules prismatiques (le cas de la LFP de CATL), et une autre de cellules pouch. L'architecture de la batterie Tesla est fondamentalement différente des deux autres :
  21. Je n'ai pas approfondi le circuit du Model Y ni comparé Model 3 et Y mais ne faudrait-il pas aussi installer l'octovalve ? En remplacement de la superbottle ? Ça commencerait à douiller (rien qu'en pièces amha) et amortir un investissement "important" à ce niveau là sera très, très long sinon impossible.
  22. 🤬 T'es vernis... Entre la superbottle, maintenant ça... Bon courage.
  23. https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s-superbottle-easter-egg-is-a-fascin-1830992728 et
  24. Home ! Désolé, mais je cours partout... je suis allé à Nantes mardi soir là récupérer. En chemin, j’ai parlé avec le directeur commercial de Nantes. Pas possible de reprendre la model 3, ce qui me blâmerait pour en racheter une derrière. Il s’est confondu en excuse... mais ne m’a rien proposé en dédommagement. De mon côté, j’ecrirai a Tesla France. N’ayant pas reçu la pièce, ils ont fait une réparation provisoire. Il faudra que j’y retourne pour qu’ils change la Superbottle quand ils la recevront. J’ai dit pas avant fin août. J’ai malheureusement taper le garde boue arrière en descandant un trottoir (coffre très chargé pour un déménagement), et j’ai cogné... Ça se maquillera en ponçant un peu... mais ça fout les boules ! je leur ai d’ailleurs fait la remarque pour les clips manquants des garde boues. Ça sera corrigé. Ils m’ont donné le câble Type 2. Il ne manque plus que les câbles USB. J’ai aussi découvert un poc à côté de la poignée arrière. On voit la déformation du mur dans le reflet de la portière. Ils ont notés. Ils ont aussi installé le Homelink qui marchait chez mon cousin. ils reste à régler le problème du parrainage. En allant au superchargeur, il n’est même pas fait mention du prix de la recharge... je verrai quand la facture arrivera.
  25. Dans les news : J'ai eu Tesla aujourd'hui. Ils n'ont pas reçu les pièces. Mais ils m'ont proposé une réparation provisoire avec d'autres joints pour que je récupère la voiture plus tôt. Je pourrais revenir à distance pour qu'ils changent la Superbottle quand ils la recevront. Ils ont bien sur vérifié qu'il n'y est pas de fuite en forçant le système de refroidissement. Je leur ai précisé que je pouvais revenir sur Nantes fin aout. Donc au total, je la récupère demain soir, après pile 3 semaines.


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.