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Affichage des résultats pour « Recharge copropriété ».

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  1. Bonjour Le parking de ma résidence est classé ERP, bien qu'il soit fermé au public et sécurisé par un badge. J'aimerais acheter une voiture PHEV, et mon syndic m'a dit qu'il n'est PAS possible d'installer une prise de recharge à haut débit, mais tout au plus il est possible d'installer une prise de recharge de 3,5KW en se connectant au TGBT. Un compteur spécial doit être installé afin de pouvoir suivre la consommation et payer la consommation d'électricité à la résidence. Cela me dérange un peu, car il y a 135 places de parking, et il n'est certainement PAS possible de faire ce type de raccordement pour chaque copropriétaire... Pouvez-vous confirmer que c'est la bonne façon de procéder? Merci
  2. Bonjour à tous, J'aimerais simplement avoir vos retours d'expérience (et des avis) sur les devis que vous avez pu établir/retenir pour l'installation d'une borne individuelle (ou d'une prise renforcée) dans un garage en copropriété. C'est un sujet assez redondant mais je n'ai pas trouvé de sujet totalement dédié ! La configuration étant très différente d'un bâtiment à l'autre, les tarifs le seront aussi donc n'hésitez pas à décrire un peu votre installation si possible. Pour ma part, je suis entrain d'établir plusieurs devis. Mon appartement est au troisième étage (compteur des parties communes au premier). Je dois relié mon box fermé qui est dans la cour. Mon premier devis s'établit à 3500€, ce qui me parait réellement très cher ! Qu'en pensez-vous?
  3. Bonjour à tous, (conclusion synthétique plus bas pour ceux qui ne veulent pas s'attarder sur l'intégralité du texte) C'est un sujet, qui me semble intéressant de partager avec les utilisateurs de voiture électrique, dont je fais désormais partie. En effet, j'ai remarqué, que les choses ne sont pas aussi roses que l'on essaie de nous le vendre avec la voiture électrique. J'ai fait un premier pas vers la voiture électrique, un peu en saisissant l'opportunité des primes diverses que je trouvais bien et un peu délirante à la fois, tellement cela me semblait beaucoup, mais bon comme beaucoup l'on fait je me suis dit pourquoi pas moi. Aujourd'hui après quelques mois d'utilisation, j'observe bien sur des éléments positifs, le confort et le silence de ce type de véhicule, mais aussi des éléments négatifs qui se renforcent au fur a mesure du temps qui passe. En disant, qu'ils se renforce, c'est parce que je pense que les éléments négatifs que je connaissais quand j'ai fait le pas vers le véhicule électrique (l'autonomie, le temps de charge, la durabilité dans le temps de la batterie), se sont renforcés avec de nouveaux aspects négatifs qui sont apparus à cause de la conjoncture. En effet, certains avantages ont été réduits, notamment l'électricité pas cher avec la gratuité des bornes électrique dans certains endroits, les tarifs bornes résident qui ont augmenté de manière incroyable notamment sur paris avec le réseau BETLIB, et finalement la diminution de la durée de parking gratuit pour les véhicule de faible émission qui est passée de 3 ans à 1 an. Bref, on observe que les petits avantages que l'on pouvait avoir ont vraiment diminué. Par ailleurs, les installations de borne en copropriété ne sont pas intéressante. Pour exemple, je me suis renseigné sur l'entreprise qui avait signé avec la copropriété, un accord de PDL (point de livraison) en fait on s'aperçoit que le prix est très loin de ce qui se pratique par EDF quand on a une maison individuelle. Non seulement l'installation de la borne est un investissement important, mais les prix au kilowatt liés aux abonnements sont très chers si l'on compare le tarif avec EDF. Par ailleurs, de nombreux témoignages de personnes qui ont fait des trajets longs avec un véhicule électrique, prouvent que le coût sur long trajet est très proche de celui du thermique notamment si les trajet se font en hivers. Par ailleurs, l'hivers n'est décidément pas la saison de l'électrique car comme nous le savons la perte d'autonomie est importante, jusqu'à 30 % sans utiliser le chauffage. En conclusion : Points positifs : - la voiture électrique est d'un confort incomparable en terme de bruit et de vibration - la conduite est souple et agréable. Points négatifs liés aux prix, à la technique des véhicules et aux bornes : - la voiture électrique est pénalisante en terme de nombre de recharges sur les longs trajets surtout par temps froid, plusieurs recharges sont nécessaires surtout en hivers. Elle est également pénalisante en cout (presque aussi cher que les thermiques ou beaucoup plus quand on utilise la recharge rapide des réseaux routiers) - le cout est très élevé lorsque l'on vit en copropriété à cause des réseaux d'installateurs existant comme ZEPLUG qui facturent l'électricité deux voir trois fois plus chers qu'EDF en maison individuelle sans compter le prix de l'installation qui est vraiment très cher 2000 euros sans les aides. - Le confort du chauffage ou de la climatisation existant naturellement dans les véhicules thermiques doit faire en permanence l'objet d'un arbitrage dans la voiture électrique car il est extrêmement énergivore. Cela car, il faut penser à la distance qui se raccourcie ou/et au surcout que cela va engendrer. - Le problème du nombre de bornes sur le territoire est un très important problème également , surtout sur la recharge rapide. En effet, des arbitrages doivent être fait en permanence pour faire un parcours qui comprend une marge de sécurité (de nombreuses bornes de recharge rapide dysfonctionnent et même si des applications comme Chargemap tendent à s'améliorer, elle sont très loin d'être infaillible sur les bornes qui posent problèmes. - Enfin, dernier point, l'opacité de la facturation des bornes de recharge rapide ( la puissance indiqué est souvent très rarement atteinte et donc la durée augmente et le cout augmente en cas de facturation à la minute...mais de nombreuses autres choses peuvent en plus arriver...) Bonne journée, j'espère avoir été synthétique et proche de la réalité de nous conducteurs de voitures électriques et merci de m'avoir lu, Bruno
  4. Bonjour, d'abord merci pour ce forum très enrichissant. Je sollicite votre aide : j'habite un appart dont je suis proprio, la résidence dispose d'un parking souterrain de 29 places. La copro réfléchit à la mise en place de bornes de recharge ; 2 sociétés ont été contactées : Zeplug et Waat (offre Confort avec la participation de Logivolt territoires) En me penchant sur le sujet, j'ai vu qu'ENEDIS était sur le point de proposer une offre "colonne horizontale". J'ai listé possiblement une 4ème piste : chaque cave est reliée électriquement avec son appartement (éclairage et prise) et les caves sont situées au même niveau que le parking, avec des distances allant de 50 à 200m entre les 2. Tout cela est nouveau pour moi et beaucoup nébuleux ! J'ai dressé une ébauche de comparatif destiné à résumer l'état de mes connaissances (proches de zéro), à poser quelques questions et à amorcer la discussion. Je suis preneur de corrections et compléments. Merci gege
  5. Bonjour, d'abord merci pour ce forum très enrichissant. Je sollicite votre aide : j'habite un appart dont je suis proprio, la résidence dispose d'un parking souterrain de 29 places. La copro réfléchit à la mise en place de bornes de recharge ; 2 sociétés ont été contactées : Zeplug et Waat (offre Confort avec la participation de Logivolt territoires) En me penchant sur le sujet, j'ai vu qu'ENEDIS était sur le point de proposer une offre "colonne horizontale". J'ai listé possiblement une 4ème piste : chaque cave est reliée électriquement avec son appartement (éclairage et prise) et les caves sont situées au même niveau que le parking, avec des distances allant de 50 à 200m entre les 2 J'ai dressé une ébauche de comparatif destiné à résumer l'état de mes connaissances, à poser quelques questions et à amorcer la discussion. Je suis preneur de corrections et compléments. Merci gege
  6. Bonjour à tous, Fraichement propriétaire d'un Kia Niro EV depuis peu je charge actuellement soit avec le CRO par la fenêtre soit sur des bornes dans ma ville mais qui sont souvent occupé. je souhaiterai installer si possible moi-même un point de recharge qui sera probablement une prise type Green up, Witty ou Mureva sur ma place de parking privative ne faisant pas plus de 60km max par jour. Pour le contexte, je suis en copropriété et j'habite au rez-de-chaussé, la place de parking se trouve à 7 mètres environ de mon logement et environ 20 mètres de mon tableau électrique. Est-il possible dans se cas de faire appel au droit à la prise (il me semble que oui)? Et est-ce que je pourrais effectuer moi même ces travaux qui vont nécessairement nécessiter de percer le mur extérieur du bâtiment (partie commune)? Merci pour votre aide ☺️
  7. Bonjour, Je suis copropriétaire d'un appartement dans un immeuble à LYON et suis membre du Conseil Syndical. Nous avons le projet de faire installer dans notre parking souterrain où nous disposons de 17 box privatifs fermés, 2 places privatives non fermées et sur notre parking extérieur, découvert et non fermé, qui jouxte notre immeuble où se trouvent 7 places privatives et 3 places réservées aux visiteurs. Un copropriétaire nous a fait part de son souhait de faire équiper sa place de parking extérieur d'une borne de recharge. Je souhaiterais savoir si parmi vous, des copropriétaires ont réussi à faire installer une infrastructure collective (et de quel type) dans leur copropriété et auprès de quel installateur ? Quels sont vos retours d'expérience en matière de coût, abonnement, propriété de la borne, difficultés rencontrées... Nous travaillons de concert avec notre syndic qui, pour le moment malheureusement, n'a pas beaucoup d'expérience sur ce dossier. Je vous remercie par avance de tous vos conseils car j'ai un peu le sentiment que l'installation de borne de recharge en copropriété est le parcours du combattant.
  8. Ma SPRING doit arriver fin janvier, mon garage en sous sol, en copropriété. Équipé d' une porte enroulable est déjà équipé en électricité avec défalcateur.( le syndic me facture ma consommation) L 'électricien de la copro. est venu a ma demande contrôler mon installation en 16A , mais fils en 1,5mm². Pour lui en copro, c' est du 6mm² avec prise et coffret type Green UP en 16A. Bien que je ne chargerai jamais en 16A ( achat d' un nouveau câble ! ) Avez vous une idée du prix d' une telle installation avec 20m de câble en 6mm², j'ai peur d' être pris pour un pigeon
  9. Bonjour à tous, Je n'ai pas encore de VE. Je suis président d'une copropriété dont les appartements sont destinés à la location saisonnière de trois semaines dans une petite station thermale du Gers. De haute lute j'ai réussi a décider les propriétaires a installer une borne Hager 22KW. Elle sera installée à la fin de ce mois de Janvier. Je suis très intéressé par vos conseils et votre expérience.
  10. Bonjour, Je me présente, Jérôme, 41 ans, j'habite Bordeaux. Je fais parti du conseil syndical d'une copropriété (avec 62 places de parking en sous-sol), et nous sommes en train de nous renseigner sur les diverses solutions qui s'offrent à nous pour préparer l'infrastructure du parking pour des futures installations de bornes de recharge individuelles (à ce jour nous n'avons pas de demandes connues), et c'est compliqué ! Je suis tombé sur votre forum en recherchant des informations sur la société OCEA (Bornes-solutions), et j'aurais aimé discuté avec d'autres membres faisant parti d'une copro, sur les solutions qu'ils avaient étudiées, ça pourrait nous aider (et de mon côté dire ce que nous avons vu comme solutions). Merci
  11. Bonjour chers utilisateurs, Je vis actuellement en copropriété. Nous sommes 4 futurs acquéreurs de VE mais la résidence qui date de 2006 ne permet que d'équiper le parking de 80 box d'une seule borne. Le bilan de puissance montre que l'installation électrique a juste été pensée pour une borne pas plus. Et une borne en 11kW pas plus. Quelqu'un a-t-il également ce cas et qui pourrait m'éclaircir sur comment ajouter un nouveau point de livraison en partant de la rue jusque notre "TGBT", actuellement il n'y en a pas vraiment c'est plus un tableau de distribution qu'un TGBT. Quel est le cout, à qui revient le cout de cette création de ligne? La seule question qui me tracasse est l'ouverture de ligne, le reste sera ok pour la distribution en colonne horizontale etc. Quelqu'un a des devis d'ailleurs? Seconde question mais même topic, est-ce-que la location de borne électrique est plus intéressante que l'achat de celle-ci ainsi que tous les à cotés (TGBT, protections électriques, colonne horizontale, système de pilotage et délestage etc..) J'ai vu que beaucoup de sociétés installent l'infrastructure électrique dans les copro (ce qui je pense coute cher) et loue cette partie. Quels sont vos avis, achat de borne + répartition des frais colonne et création de PDL à la copro ou société extérieure qui installe gratuitement et loc après? Merci à vous Au plaisir de vous lire chers vrouvroums
  12. Bonsoir à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Tesla model 3 LR depuis quelques mois et je cherche à équiper ma place de parking d'une Wallbox de 7kw. J'ai donc fait faire un devis d'installation, tout est ok, l'électricien prévoie de tirer une ligne dédiée à partir du disjoncteur 250A des parties communes (disjoncteur qui est sous le compteur Enedis). J'ai envoyé le devis d'installation à mon syndic par courrier recommandé et j'ai reçu une réponse mais pas celle que j'attendais. Ils me disent que à la prochaine assemblée générale prévue dans quelques semaine ils vont mettre au vote la mise en place d'une infrastructure de recharge gérée par un opérateur externe. Je sais que les opérateurs externes prennent une marge importante sur le kWh et que leur tarif peut changer à tout moment, donc je ne souhaite pas passer par un opérateur externe. Le syndic peut t'il me forcer à passer par un opérateur externe pour l'installation de ma borne ?
  13. Bonjour J'aimerai synthétiser sur ce Topic la problématique relevée dans son titre à savoir "Borne de recharge individuelle en copropriété". Rouler en électrique est intéressant d'autant plus que l'on recharge sur son compteur personnel à disons 16 cts € TTC/kWh hélas on peut être embarqué collectivement et contre sa volonté dans des mises en œuvre peu inintéressantes d'installations de recharge retenues sans y avoir bien réfléchi par des gens qui ne vont pas s'en servir : Syndic, Conseil syndical, Influenceurs & affairistes prompts à surfer la dernière vague à la mode. L'objet du topic sera de rassembler ici ce que l'on peut réellement faire pour tout simplement brancher sa voiture dans une prise chez soi ! (sans être obligé de se prendre un nième service d'abonnement) exemples pour avoir un ordre de grandeur c'est 4 à 5 fois moins cher qu'en thermique essence à condition de payer la recharge au juste prix de l'énergie électrique : Tesla Model 3 - Batterie : 75 kWh - Consommation électrique moyenne (WLTP) : 15 kWh/100 km Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 9€ - Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 7,80€/li> Budget annuel (10.000 km) : 210€ Kia e-Niro - Batterie : 64 kWh - Consommation électrique moyenne (WLTP) : 15,9 kWh/100 km Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 7,68€ - Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 6,66€ Budget annuel (10 000 km) : 223€
  14. Bonjour à tous, J'ai fait un comparatif de 2 systèmes de gestion des bornes de recharge en copropriété : Zeplug et Park'n'Plug. Les chiffres présentés ici résultent d'un devis fait à une copropriété, ils peuvent donc varier... D'abord le modèle Zeplug, qui a la faveur de beaucoup de syndics de copropriétés : ils n'ont à s'occuper de rien, et la copropriété ne paye rien. L'infrastructure commune est la propriété de Zeplug, l'abonnement EDF est payé par EDF, et bien sûr Zeplug gère la refacturation aux utilisateurs. Il n'y a donc que l'utilisateur qui paye l'infrastructure (la borne privative et sa connexion est à payer séparément) et sa consommation, au travers d'un abonnement qui comprend la consommation d'électricité : (exemple pour 7,4 kW) - 44 € / mois pour 500 kWh annuels, c'est-à-dire environ 2500 km / an : ça fait 528 € pour l'année. - 49 € / mois pour 1000 kWh annuels, c'est-à-dire environ 5000 km / an : ça fait 588 € pour l'année. - 59 € / mois pour 2000 kWh annuels, c'est-à-dire environ 10 000 km / an : ça fait 708 € pour l'année. - 69 € / mois pour 3000 kWh annuels, c'est-à-dire environ 15 000 km / an : ça fait 828 € pour l'année. Dans ce système l'infrastructure commune est donc payée ad vitam aeternam. Si on veut changer de prestataire Zeplug démantèle l'infrastructure commune et fait payer à la copro 1000 € par borne installée. Autant dire qu'on est ligoté. De plus ils se réservent le droit de partir s'ils n'ont pas assez de bornes. Partir en démontant toute l'installation... Ensuite le modèle Park'n'Plug : L'infrastructure commune est à la charge de la copropriété, qui en est propriétaire. L'abonnement EDF est au nom de la copropriété. Pour la refacturation à l'utilisateur il y a un abonnement de 7,20 € / mois quelle que soit la conso, et le kWh est facturé au tarif EDF. Chaque mois Park'n'Plug fait un virement à la copro qui correspond au remboursement des conso. Park'n'Plug fait la gestion intelligente des recharges, au travers d'une box. Du coup en reprenant les chiffres précédents on a : - 500 kWh annuels : 159 € pour l'année - 1000 kWh annuels : 232 € pour l'année - 2000 kWh annuels : 378 € pour l'année - 3000 kWh annuels : 524 € pour l'année (en comptant le kWh heures creuses 14,6 centimes TTC tarif Park'n'Plug (=EDF + 18%).) L'abonnement EDF tarif bleu est à répartir auprès des utilisateurs par le syndic; mais le plus simple est de le faire payer par la copro (258 € annuels pour 18 kVA) (grille parkings), ça représente une dépense minime, et ça fait moins de travail au syndic. Au début il y aura peu de bornes installées, l'abonnement fera plus mal s'il est réparti sur 4 ou 5 personnes, même si c'est supportable. Conclusion. Je trouve que le système Zeplug est du racket, car on paye n fois l'infrastructure, tant qu'on est abonné chez eux. Chez Park'n'Plug les choses sont plus transparentes, on paye séparément l'installation et la fourniture d'électricité. Le syndic n'a rien à faire, il se contente de recevoir un virement mensuel pour rembourser à la copro la conso d'électricité. Pour les petits consommateurs c'est énormément moins cher, pour les gros c'est beaucoup moins cher. Mais il y a peut-être d'autres systèmes !
  15. Bonjour à tous Nous comptons acheter une voiture électrique de petite taille ( Type nouvelle Smart électrique ou E-up) d’ici quelques mois pour remplacer notre 1007 diesel qui fêtera ses 10 ans en juin 2017. Nous avons demandé l’accord en A. G ( qui a été accordé ) pour installer une prise électrique sur notre emplacement de parking en sous-sol. Le problème est que je n’arrive pas à trouver la réponse à cette question : Dans un parking en sous-sol d’une copropriété, quelle est la puissance maxi autorisée à sur ma place de parking 16A / 32A ou plus ? D’avance merci pour vos réponses.
  16. Bonjour, j'envisage l'achat (la location ?) d'une petite voiture électrique pour aller au boulot dans les bouchons (100 km / 3h quotidiens). Mon problème est que je vis en appartement, et que ma place (stationnement en bataille), privée et numérotée, est en face de l'immeuble à l'air libre. Voir les photos ci-jointes, prises depuis mon immeuble: la voie (entre le trottoir et les places) est privée aussi et ne dessert que 2 immeubles de la même résidence. Est-ce que le "droit à la prise" s'y applique également ? Et dans la pratique, comment installer une prise de recharge en plein air ? Merci de vos avis et de vos conseils.
  17. Bonjour à tous Nous comptons acheter une voiture électrique de petite taille ( Type nouvelle Smart électrique ou E-up) d’ici quelques mois pour remplacer notre 1007 diesel qui fêtera ses 10 ans en juin 2017. Nous avons demandé l’accord en A. G ( qui a été accordé ) pour installer une prise électrique sur notre emplacement de parking en sous-sol. Le problème est que je n’arrive pas à trouver la réponse à cette question : Dans un parking en sous-sol d’une copropriété, quelle est la puissance maxi autorisée à sur ma place de parking 16A / 32A ou plus ? D’avance merci pour vos réponses.
  18. Bonjour, J'ai entamé le parcours du combattant pour faire installer une borne de recharge sur ma place de stationnement en copropriété et je n'arrive pas à savoir s'il faut, oui ou non, un vote en bonne et due forme pour entériner un branchement en direct sur le compteur collectif (via sous-compteur évidemment, etc.). Je parle bien d'un raccordement direct et pas d'une installation commune (qui, elle, nécessite bien un vote puisque cela engage des frais pour la copro). La loi Grenelle 2 et son décret d'application ne parlent pas spécifiquement de vote mais on lit tout et son contraire sur le Net. J'aimerais beaucoup avoir l'avis éclairé d'un juriste avec une source à laquelle je pourrais me référer. Merci d'avance J
  19. Bonjour à tous, Les bornes de recharge en copropriété posent un problème épineux, la facturation. En effet, les copropriétaires et les syndics de copropriétés rechignent à les installer, et pour cause. La cause du problème, c'est les parkings loués. Ce sont des locations très "volatiles" : les locataires vont et viennent tout au long de l'année, alors comment leur facturer les dépenses ? A cause de cette volatilité il faut d'abord facturer tous les mois. Et donc faire un comptage tous les mois, ce qui est compliqué et coûteux pour un syndic. Mais ce qui embête le plus le syndic, c'est les recours pour impayés. Les contentieux. Evidemment le syndic traite uniquement avec le propriétaire, celui-ci devra ensuite se retourner contre son locataire. Et il ne faut pas oublier que les notes d'électricité de recharges de voitures se montent vite à plusieurs centaines d'euros chaque mois ! Tout ceci peut expliquer le refus des syndics et des copropriétaires : ils sont assurés d'avoir un paquet d'emmerdes toute l'année. Tous les loueurs de parking le savent. Donc l'idéal est que ce soit un prestataire extérieur qui gère le paiement des notes d'électricité. Directement avec l'utilisateur (locataire ou proprio), comme une facturation EDF classique. Ces prestataires existent, je ne les connais pas. Même EDF / Sodetrel le fait, mais ils ne s'en vantent pas ! (pas d'info sur leur site). Google nous donne Zeplug et d'autres... Et ces systèmes sont coûteux... Est-ce que quelqu'un sur le forum a des infos ? PS Je n'ai pas abordé le problème de l'installation de la borne. Mais comme il y a le système Advenir (prime gouvernementale) qui rend cette installation quasi gratuite, le copropriétaire devrait en faire son affaire, et en plus ça valorise l'emplacement de parking.
  20. Bonjour à tous. Je souhaite acheter une Tesla Model S mais avant il me faut une prise de recharge ! Cela fait 15 jours que je glane des infos ici et là, mais rien de prévis, c’est la jungle ! Je commence à fatiguer… Dans le cas d’une installation sur le tableau général de l’immeuble, il faut demander l’accord du syndic de copropriété et passer par une assemblée générale. Je suis en très mauvais terme avec le syndic et certaines personnes de l’immeuble. De plus l’électricien que j’ai rencontré m’a dit que l’installation supporterait une prise de 3,7kW mais qu’une 7kW ferrais disjoncter le tableau et donc l’immeuble. Je fais 300km par jours (Visite client), je n’ai pas le choix d’avoir une borne à 7kW… L’autre solution que j’envisage est de faire installer une ligne électrique à mon nom, avec son compteur et son abonnement. Autre avantage, sa séparera bien ma conso privé et professionnel pour faire passer en charge d’exploitation. Savez-vous, si dans ce cas-là, l’accord de la copropriété, du syndic ou du conseil syndical est nécessaire ? Merci par avance pour vos lumières


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