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  1. Bien le bonjour a tous Je vais bientôt avoir une e208 toute neuve courant Juin normalement Comme j'habite en montagne, j'aimerais bien vos retours d’expérience Je vais faire des trajets La Mure - Grenoble pour le boulot donc 600 mètres de dénivelé J'ai déjà lu que le % de charge influé la régénération mais j'aimerais bien des conseils, astuces La bonne journée
  2. Bonjour, avec la loi montagne qui entre en vigueur et l’amende de 135€ en cas d’équipement manquant, je me demande comment bien équiper nos ioniq5. Chaussettes, chaînes, 2 roues ou 4. si vous avez des références.
  3. Je commence à m'intéresser sérieusement à l'EV6 AWD (en Air Design a priori avec attelage, HDA2, Pompe à chaleur + V2L). J'ai juste un petit peu de mal avec son poids notamment en montagne (ou route sinueuse ?)... Que pourriez m'en dire ? En conduite rapide, sur neige, etc. ? (vous pouvez m'orienter vers un précédent sujet que je n'aurais pas trouvé)
  4. Bonjour, C'est mon premier post donc je m'excuse par avance si je ne respecte pas toutes les règles je fais au mieux. J'ai déjà jeté un coup d'œil pour savoir si il y avait un post similaire je n'ai pas trouvé donc voilà ma question. J'aimerais prendre (en LLD société) un skoda enyaq. On m'en propose deux (60 ou 80). Une différence de 140€/mois entre les deux .... Pour mes trajets quotidien boulot pas de problème, cependant nous montons 4/5 fois par an à la montagne (Les Angles -66) et nous sommes de Nîmes. Distance 295Km (arrivée 1520m) donc dénivelé total 1470m.... On prends généralement un coffre de toit (car on a un gros chien). Et en été mon vtt sur le toit (cela en fait des bagages). Je pense qu'il doit y avoir 40Km de montée pour rejoindre les Angles. Donc ma question. En théorie le 80 devrait le faire sans recharge (d'après certains posts) mais d'après d'autres (surconsommation en montée + le poids + le froid) c'est prendre un risque de ne pas charger sa voiture avant la montée même avec 77KW. Donc si je recharge avant de monter, style à Perpignan est ce judicieux de prendre l'Enyaq 80 avec un surcout de 140€/mois alors qu'avec la 60 je serais également obligé de recharger ? Merci d'avance pour vos réponses ....
  5. Bonjour. Donc je me présente Cathy34-12. J'ai 50 ans et roule avec un véhicule thermique (208). Nous avons deux véhicules dans notre foyer. Pour plusieurs raisons nous recherchons un véhicule électrique pour mes trajets domicile/travail (mon mari est à la retraite donc pas trop de trajet pour lui). Depuis la pandémie je fais maintenant pas mal de télétravail (au moins 2 à 3 jours par semaine) comme mon pseudo l'indique je travail dans l'Hérault et habite dans l'Aveyron soit 180 km allé/retour. Le problème, c'est que j'ai d’énorme dénivelés. Pour imager je dois passer 3 cols ( 1100m, 800m et 900m). Plus de décente pour aller dans l'Hérault et donc plus de montées pour aller chez moi dans l'Aveyron. Nous recherchons un véhicule électrique mais voilà, le quel choisir. Nous regardons l'Id3 Volkswagen, E-niro KIA, Mini ou 208-e. On regarde l'autonomie de ces véhicules mais cela est toujours basé sur des routes ou autoroutes relativement plates. Si je veux prendre l'A75 c'est un peu les montagnes russes (et plus long en temps). Donc nous nous sommes dit, les seuls qui peuvent nous renseigner se sont les acquéreurs de véhicules électrique. Alors voilà pour ceux qui font des trajets en montagne ou qui connaissent ces modèles que j'ai cité un peu plus haut, quel serait le bon véhicule nous. Merci d'avance pour vos commentaires et aides.
  6. Bonjour, Après 7 mois et 10.700 km, je continue à trouver cette voiture formidable (pro -77 kw). J'envisage d'aller début mai en Toscane (1.200 km aller, puis retour, plus les visites sur place). A l'aide de Chargemap et d'ABRP, je pense que les bornes rapides sont suffisamment disponibles pour tenter le coup. Une seul angoisse : mon trajet habituel (et préféré !) passe par le Valais et le col du Simplon à 2.000 m Certains d'entre vous ont-ils déjà fait de la haute montagne ? L'idée est de recharger en bas (borne 50 kw), puis de monter les 28 km. Après 70 km de descente jusqu'au Lac Majeur (avec bornes à l'hôtel). Est-ce que la descente va recharger la voiture et faire jeu égal avec la montée ? Aucune idée ! Vos lumières seront les bienvenues ; merci d'avance.
  7. bonjour à tous, certains d'entre vous ont-il déjà voyagé avec un coffre de toit sur leur EQA ? je prends possession du mien en début d'année, et en avril nous partons à la montagne à 2 adultes + 2enfants, donc forcément un coffre de toit pour les équipements. j'aurais voulu savoir si ça allait réduire considérablement l'autonomie, sachant que perso, sur mes véhicules thermiques, je n'ai jamais constaté d'écart énorme avec coffre de toit. merci
  8. Salut Je suis au ski. J’ai 55% de batterie. Une TM3 Q4 2021 donc 60 LFP. la voiture est en parking fermé depuis dimanche, température 2 degrés. pour repartir, que vaut il mieux faire ? 1) chauffer l’habitacle 5 min pour arriver à 18 et prendre la route direct ? Ça ne consommera que 1 ou 2% 2) préchauffer habitacle et batterie ? Dans ce cas combien de temps ? 1h il n’y a que dans le second cas que j’aurai du FR ? Si oui quel serait l’intérêt puisque je vais certes récupérer de l’énergie en descendant mais j’aurai consommé bien plus au départ pour chauffer la batterie Le super chargeur le plus proche est à 80 km (et en plus il est hors autoroute donc moins cher). Merci !
  9. Bonjour Je dois partir en vacances en Dec 2021 en TM3 de Paris - Montpellier - Cannes Par A75 puis A8 et j ai entendu parler de la loi montagne. Est ce que je dois changer mes pneus pour des pneus hivers ou pouvez vous me dire quel type de pneus sur les TM3 Merci
  10. Bonjour à tous, Je suis un heureux nouveau propriétaire de Zoé (ze40 r90 intens 2018), et j'habite en moyenne montagne. J'ai environ 8km de route très étroite et très sinueuse à parcourir deux fois par jour. J'ai eu un véhicule avec feux de brouillard avant, et la visibilité était super dans les virages, un véhicule sans feux de brouillard, là c'était moins bien, mais toujours pas mal. Et maintenant la Zoé! Je dois ralentir énormément pour deviner où sont les bords de route, je ne vois surgir les sangliers et chevreuils qu'au tout dernier moment... Bref, c'est très inconfortable, et limite dangereux. J'ai changé les ampoules pour des philips xtremevision pro150, et il y a du mieux, mais ce n'est toujours pas vraiment satisfaisant. Je n'ai pas tellement envie de passer aux led, vu que ce n'est pas autorisé, et que c'est surtout la visibilité latérale qui me manque cruellement. Je ne sais pas s'il est envisageable d'intégrer des antibrouillards sans que ça ait l'air de tuning dégueu.. Ou s'il existe des ampoules ou des réglages des optiques qui pourraient améliorer cette visibilité des bas-côtés. Avez-vous des suggestions, des idées, des retours d'expériences à proposer? Merci d'avance!!
  11. Bonjour, je m'appelle Nico, tt juste acquéreur d'une Dacia Spring commandée ce printemps lors du lancement. Il s'agit de la version Confort Plus Nous habitons dans le Val-Montjoie (en montagne donc) et le véhicule se destine essentiellement à un trajet domicile-travail-domicile de ce type : 1) 12/13 km de descente 2/3 km de plaine 13/14 km de montée (Rechargement au travail à voir si possibilité) 2) 13/14 km de descente 2/3 km de plaine 12/13 km de montée L'hiver le véhicule ne pourra être rechargé à la maison (pas d’accès hors 4x4), cela se ferra donc sur borne ou autre Voilà, ce sera un véhicule soumis à rude épreuve climatique et contraintes de rechargement mais l'on a pas peur !! (puis vivement le printemps...)
  12. Bonjour à tous, bonne nouvelle pour ceux qui le souhaitent : Tesla a un correctif concernant les fameux bruits "klong" qu'on entend pendant la supercharge, ou encore lors des virées en montagne. La raison est le changement de pression. Il y a une note technique Tesla qui explique le problème et permet de prendre RDV en précisant de se référer à la note SB-19-16-010. Pour rappel voici les symptômes : Je pense le demander quand j'irai au service center dans le futur pour d'autres raisons, mais je ne pense pas faire une demande juste pour ça. D'après les commentaires sur Reddit, l'amélioration est... Subtile. https://redd.it/eampn0 MC-10163736-9999.pdf
  13. Bonjour à tous, J'ai une question pour les utilisateurs de Model 3 SR+ à la montagne l'hiver (régions d'altitude, stations de ski, ...) : est-ce que la propulsion de la SR+ est suffisamment sécurisante quand on a des pneus neige et que la météo n'est pas clémente ? Ne faut il pas plutôt une LR avec ses 4 roues motrices ? J'avoue que je ne suis pas un "pilote" et cela m'inquiète de conduire une propulsion sur des routes enneigés. J'ai pour l'instant une SR+ mais je me pose la question de changer, principalement pour ça. Merci pour votre aide !
  14. je sui en réflexion pour l'achat d'une corsa E. J'ai un questionnement sur l'autonomie en fort dénivelé (montagne) tous les forums ne parlent que de route de campagne, ville ou autoroute. Je suis concernée par un peu d'autoroute, mais routes de montagne (montée et descente..) qqu'un a t ' il des données Merci
  15. bonjour pouvez me donnez la consommation de la Ionic en montagne ainsi que ca tenue de route sur neige. merci d avance
  16. Bonjour Utilisation habituel Médoc Gironde beaucoup de ligne droite et Plas Nous sommes en vacances en Ardèche le fait de l'utilisation en montagne depuis quelques jours nous avons un augmentation de l'autonomie c'est assez incroyable l'efficience du E-soul il faut même faire attention à ne pas avoir le maximum d'autonomie pour pas désactiver la recharge qui après nous obligent à freiner , nous sommes tellement habitué à utiliser qu'une seule pédale avec la palette régler a fond il y a pas mal de bornes, vue que l'on recharge au mobil-home nous n'avons pas l'utilité des bornes pour l'instant
  17. Bonsoir la communauté, je suis nouveau dans le monde de la mobilité électrique je suis propriétaire d 'une Peugeot e208. Après avoir conduit pendant 17 ans un Touran 1,9 TDI de 2004 et après avoir hésité pendant deux ans, me voilà devenu électromobilien . 17 ans de technologie en plus c'est le choc !!! Agréable, confortable, silencieuse , très maniable elle ne remplacera jamais le Touran en terme de volume certe, mais comme les enfants ont grandi et sont autonomes elle est devenue notre voiture principale. Donc je vis dans les Alpes Maritimes à 2 kms de la mer . Et aujourd'hui j’ai tenté une escapade à la montagne plus précisément dans le Mercantour. J'ai effectué en partant de chez moi 214 kms aller retour en une seule charge complète et en faisant un détour à Berthemont les Bains 900 mts d'altitude. Le point culminant étant le pont du Countet sur la commune de Belvédère toujours dans les Alpes Maritimes. Dénivelé de 1692 mts depuis mon domicile. Rentré chez moi par l’autoroute il me restait encore 126 kms estimés par la voiture et 38% de batterie. Voilà pour moi une expérience très positive, même si arrivé au point culminant il me restait plus que 110 kms estimé en autonomie et je dois avouer que ça fesait un peu juste pour rentrer c’était un peu anguoissant mais avec le mode break dans la descente j’ai réussi à récupérer presque 100 kms en régénérant !!! De quoi me rassurer pour le retour. Mon itinéraire : Roquebrune Cap Martin...Berthemont les Bains...le pont du Countet...re. Berthemont les Bains...Roquebrune Cap Martin. En mode ECO BREAK .
  18. Bonjour je me présente: j'ai reçu trois devis pour kia e-niro et après de l'avoir essayé et avec les dernières remises de 7000€! de la part du concessionnaire on a décidé de se mettre full électrique (on avait déjà deux "transports" urbains électriques ma ça sera notre première voiture) active à 30100 (avec remise de 7000 et 7000bonus) et premium 33450. Je pense qu'on se lancera à la premium! On hésite encore de rajouter le pack cool (toit ouvrant et sièges ventilés), quelqu'un des infos ça vaut le coup? Merci au site et surtout au forum pour toutes les infos Nil
  19. Invité

    Tesla model 3 en montagne.

    Bonjour, Depuis sa sortie, je rêve d'une model 3, et vu les nouveaux tarifs, je suis prêt à franchir le pas. Mais quelques interrogations me turlupinent. J'habite en maison individuelle, je ferai mettre une borne de recharge pour plus de confort. Je fais en général de 200km/jour, l'autonomie de la standard plus me convient parfaitement, et de toute façon pas le budget pour l'autre modèle. Cependant, je suis amené occasionellement à faire l'A/R dans la journée Saint-Cyprien-Bourg-Madame : soit 118*2=236km. Je n'ai pas la possibilité de brancher la voiture sur le lieu où je me trouve à Bourg-Madame. Il existe bien sur quelques bornes par là-bas, mais je n'ai pas envie de passer du temps à charger la voiture une fois en haut. Sur les 118km, environ 40km à 110km/h, environ 40 route à 80-90, et environ 40 ascension de col. Donc si je ne doute pas qu'il est réaliste de faire 236km avec la tesla model 3, qu'en est-il sur un trajet qui consiste à partir du niveau de la mer pour monter en altitude? En gros est-ce que la conso explose dans les cols de montagne? Bon vous allez me répondre en descente forcément, avec en plus le freinage regeneratif, je consommerai pas grand chose... Mais L'A/R dans ravitaillement, faisable? Je vous remercie pour vos réponses.
  20. Résumé de mon petit Week end à la montagne en Leaf 40. Départ à une altitude de 220 m avec 2°C pour atteindre ma destination à 1300 m -3°C et 150km plus loin. Consommation à 4 personnes avec coffre plein et vitesse réglementaire 50,80 et 90 km/h . Résultat 19.5 kWh. Même chose mais à l'inverse au retour, 14.2 kWh. Bref, que du bonheur Bonne année électrique à tous
  21. BadMax

    Leaf en montagne

    Bonjour Propriétaire depuis vendredi 10/07 d'une Leaf 2 40kWh, je vais essayer d'alimenter ce thread sur l'utilisation en région montagneuse. En effet, habitant dans la Drôme, près de Valence, je passe beaucoup de temps dans le Vercors et un peu en Ardèche sur les hauts-plateaux. N'ayant trouvé assez peu voir aucun retour d'utilisation/consommation en montagne d'un VE, je me suis décidé à alimenter ce thread de différents retours afin de donner une idée de la consommation à attendre e fonction des parcours. Et c'est aussi car ABRP me donne des prévisions de trajet assez pessimiste et EVtrip des résultats plus optimistes que j'espère donner quelques éléments à prendre en compte pour les calculs de consommation. Sera donc abordé ici: - les consommations relevées en % de la batterie (ou kWh si j'arrive à les mesurer) à la montée et à la descente pour chaque col traversé - un REX sur la conduite et son impact sur la consommation - comportement du véhicule - en conditions toutes saisons printemps/été/automne/hiver (on verra pour la conduite sur neige avec les pneumatiques adaptés)
  22. Bonjour Actuellement propriétaire d'une Prius 2 de plus de 10 ans, je cherche à me renseigner sur des voitures full électrique pour la remplacer. La caractéristique majeur étant l'autonomie de la voiture, je pensais naturellement me tourner vers les modèles Tesla réputés pour leurs autonomies confortables. Mais il y a bien sur plusieurs problèmes à cela : - le prix! Est il envisageable d'acheter un modèle d'occasion? Peut être à l'étranger? - quid de la maintenance? Le centre Tesla le plus proche est à Aix en Provence, à 2 bonnes heures de chez moi...et je suppose que les coûts sont plus élevés que pour des modèles grand public? - en ce qui concerne la la charge, en dehors du domicile ou il faudrait que j'installe de quoi la recharger, peut on profiter des bornes publiques sans problème? Merci pour votre aide
  23. Bonjour,après un long parcours de mon domicile en seine et marne jusqu'au 2 Alpes et les 50 derniers kms avec un profil defavorable et une recharge à 87 % avant de repartir, l'autonomie affichée était de 221 km. Départ avec le mode B pour profiter au maximum du frein moteur, au bout de 50 kms non loin de Grenoble ( Vizilles exactement) j'avais récupéré 110 kms l'autonomie affichée était remontée à 331 kms. 1330 kms de parcours total avec une moyenne de conso de 13,8 kwh en empruntant quelques portions d'autoroute à 110/115 kmh. (recharge de 87% seulement sinon le mode Brake n'aurait servi à rien )
  24. BONJOUR A TOUS EN VACANCES EN CREVOUX DANS LE 05 , LE PLACIER MUNICIPALE EN CHARGE DES PARKING, PLACE LES VOITURES THERMIQUES SUR LES PLACES RÉSERVÉES AUX VOITURES ÉLECTRIQUES ET NE VEUT RIEN ENTENDRE C EST TRÈS DOMMAGE QUAND ON VEUT CHARGER .L OFFICE DU TOURISME A ÉTÉ INFORME ET FAIT REMONTE EN MAIRIE. DIFFICILE DE FAIRE AVANCER L ELECTRIQUE DANS CES CONDITIONS...
  25. Bonjour Je possède une TM3LR depuis Avril et en suis ravi après les premiers 20000km ! J'ai néanmoins une petite inquiétude au sujet de bruits de caisse dans le plancher (torsion ou deformation) qui se font entendre lorsque je la titille un peu sur des routes de montagne sinueuses.. Cela vous est il arrivé également ou suis je le seul ?...


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