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Bonsoir à toutes et à tous, Je reviens d'un grand trajet donc je ne comptais poster que demain, mais je viens de voir le message de @Vigiwatt ici. J'en profite pour ouvrir ce sujet et je repasserai demain pour relecture. Sujet spécifique aux pneus 20 pouces (comme on a un choix assez restreint sur 235/35 R20 92Y). Pour l'usure des pneus en général c'est par ici. Mes pneus 20" commencent à ressentir les kms qu'ils ont accumulés. Ils sont encore bons pour quelques milliers je pense, il faut que je mesure demain la profondeur des rainures (après avoir fait 1500kms ce week-end) mais : j'ai un pneu qui fuite très très très lentement suite à une crevaison passée, traitée par mèche il y a plus de 10000 kms j'ai besoin d'avoir un jeu de 4 pneus aptes à parcourir 10000 kms sans soucis à la fin de l'été si j'arrive à bien organiser notre prochain grand road-trip. Je suis tombé sur ce tableau il y a quelques temps pour les pneus compatibles Model 3 (via Reddit). Mais il comporte trop de données pour nos 20" (beaucoup de 18" et 19" où le choix est plus large) et il date d'il y a 10 mois déjà. Du coup j'ai commencé un tableau plus synthétique de mon côté, par ici. Il reprend les mêmes colonnes a peu près (même s'il est moins beau/coloré) et actualisé. Si vous voyez d'autres ajouts à faire en colonne ou ligne, me contacter. J'ai commencé à regarder car . Les Michelin Pilot Sport 4S T0/Acoustic, avec la mousse, que l'on a d'origine, sont assez coûteux (mais j'étais bien au courant, pas de soucis). C'est environ 40€ par pneus pour la mousse : je ne sais pas si on entend une réelle différence (dommage qu'on ne puisse pas la transférer). Donc à la recherche de ceux qui auraient pris le 'même' modèle mais sans la mousse. Il existe dans la même dimension des pneus qui sont quasiment à -100€/pneu par rapport à ceux d'origine, mais qu'est-ce que ça vaut... sur papier certains paraissent prometteurs. Donc à la recherche de ceux qui auraient pris autre chose. Dans mon tableau on retrouve en plus des deux Michelin (avec/sans mousse), les pneus suivants : Continental SportContact 6 (il existe aussi les anciens modèle, SportContact 5 par exemple) J'ai déjà eu les SportContact 4 ou 5 par le passé. Non merci la durabilité. Pirelli PZero (PZ4 ?) C'était mes derniers pneus avant d'avoir la Model 3, bien que je n'ai pas pu aller "au bout" je suis mitigé et le score UTQG (comme pour les Continental au dessus) semble aller dans cette direction. Hankook Ventus S1 EVO3 K127 Ils sont assez récents et je ne vois pas beaucoup d'avis, mais sur papier ils sont top. Aussi bien sur l'usure que sur l’efficacité, mais peut être plus bruyant (même si la mesure de la fiche concerne le bruit extérieur)... Hankook Ventus S1 EVO3 K127 EV Le même pneu mais étudié pour les véhicules électriques (bruit, etc...) sauf que problème : disponible uniquement dans la taille de la Porsche Taycan. Mince ! Falken Azenis FK510 Là aussi le rapport qualité-prix (sur papier) est a étudier. Reste à approfondir ce qui est maintien et freinage, je ne voudrai pas faire une concession trop importante la dessus. Vredestein Ultrac Vorti Possiblement une bonne durabilité mais sur route mouillée/humide apparemment ce n'est pas fou... donc je pense qu'on peut le retirer. Je n'ai pas encore eu le temps de regarder le Berlin Tires Summer UHP 1 qui est a moins de 100€ le pneus. A ce prix là on doit avoir plusieurs manques... Du coup j'ai mis le sondage en haut de page pour ceux qui auraient déjà changé leur pneus afin d'avoir vos retours. Si vous avez également d'autres éléments à apporter je suis preneur pour bien faire mon choix, en fonction je demanderai des devis. De mon côté je suis prêt à sacrifier 0.1s au 0-100 si je peux économiser 400€, mais je souhaite rester avec quelque chose d'assez qualitatif en terme de sécurité et si possible en terme de bruit puisque c'est la source principale sur nos voitures (avec le vent aussi). Pour les tarifs je regarde sur Allopneus et Centralepneus, mais peut être avez-vous mieux ailleurs (avec/sans pose) ? J'ai aussi un contact indirect de mon côté à qui je peux demander mais je ne suis pas sûr qu'il travaille avec toutes les marques (Michelin et Pirelli pour sûr oui). Bonne soirée et à demain pour relecture/complétion !

Hello, 1/ Difficile de réparer, en tous cas avec un champignon (réparation propre et définitive) car trop dans l'angle. Par contre tu dois pouvoir (faire) mettre une mèche. Mais ce n'est pas considéré comme une réparation définitive. 2/ Pas d'obligation de changer les 4. Cette obligation sur les "4 roues motrices" date du temps où il y avait un arbre de transmission entre les roues avant/arrière et donc un différentiel, et une recommendation (surtout valable pour les 4x4 dits permanents) de ne pas avoir trop d'écart d'usure entre les roues avant et arrière pour ne pas endommager le différentiel. La Tesla ayant un moteur par train roulant et aucune connexion physique entre les deux, ce n'est pas un souci.

Je viens de crever dimanche dernier et je m'en suis sorti avec le kit mèche que j'avais acheté en prévision. Je ne suis pas bricoleur du tout (je suis informaticien), je m'en suis sorti avec un tuto sur youtube, je pense que c'est accessible à tout le monde (bien prévoir de rajouter un cutter pour couper le surplus et une pince pour sortir l'éventuelle vis bien coincé dans le pneu) L'avantage du kit mèche est que la réparation peut être definive si tu as bien fait attention à ne pas rouler a plat)

Tu achetes ca et tu pourras meme réparer tes voisins. https://www.amazon.fr/ggaggaa-réparation-tubeless-crevaison-Accessoires/dp/B08149J5Z9/ref=sr_1_30?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1ZIU1YXAU1EOC&keywords=Kit+meche&qid=1674391008&sprefix=kit+meche%2Caps%2C76&sr=8-30 ou https://www.amazon.fr/QUNNIE-réparation-Ensembles-tracteurs-Camping-Cars/dp/B08L81NVKQ/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1ZIU1YXAU1EOC&keywords=Kit+meche&qid=1674390909&sprefix=kit+meche%2Caps%2C76&sr=8-7

Bonjour, Après 13 000 km sans encombre me voici avec mon premier incident, un clou assez gros planté sur la bande de roulement du pneu arrière droit. J'ai une légère fuite m'obligeant à regonflé 1 à 2 fois par jour. Habituellement j'aurais mis une mèche, mais vu le poids du véhicule et le caractère sportif je m'interroge. Avez vous déjà réalisé ce genre de travaux et quelle technique est la plus adaptée à notre modèle 3 ? Merci.

Pas besoin de cric pour mettre une mèche, il suffit de bouger la voiture pour placer le trou au bon endroit.

Salut, Possesseur d'une M3 2022, j'ai aussi constaté ce bruit de grincement sur un seul enjoliveur (enlevé puis remis suite à une crevaison réparée via une mèche). La solution radicale pour le moment, en attendant de trouver mieux, enlever les enjoliveurs 😜 Je vais m'occuper de l'enjoliveur bruyant quand j'aurai le temps... peut-être mettre un point de super glu sur l'attache incriminée ? Jamais eu de problème avec la M3 2020 malgré démontage régulier de ses enjoliveurs...

A ma connaissance, il n'y a pas de texte qui interdise la mèche mais dans le cas de pose d'une mèche, l'état intérieur du pneu n'est pas vérifier. Voici les recommandations de Michelin Le pneu est démonté puis inspecté à l'intérieur comme à l'extérieur. Une « pièce de réparation pour pneumatique » est ensuite insérée depuis l'intérieur du pneu, et le trou est comblé. Ne faites pas réparer votre pneu avec une « mèche ». Cette technique n'est pas fiable et peut aussi être dangereuse : après un roulage à plat, l’intérieur du pneu doit systématiquement être contrôlé. Faites réparer vos pneus par un professionnel. Il existe également la pose de champignon par l'extérieur (même problème que pour la mèche, le pneu n'est pas inspecté à l'intérieur).

Bonjour, surprise ce matin pneu arrière droit qui est dégonflé, en fin de compte vis de taille moyenne enfoncée dans la bande de roulement du pneu. Je mets mon bleu de chauffe (sic) et essaye de mettre une mèche mais impossible alors je téléphone à l'assistance Tesla qui me dirige vers le SC de Boissy St Léger qui me rappelle tout de suite. J'explique mon problème et pas de mèche mais réparation donc m'envoie chez Bertrand Pneus Boissy à côté de chez eux et pas de problème réparation faite en 20 mn pour la somme de 45 € ttc et m'explique que la mèche est vraiment un dépannage (quand on y arrive) mais le mieux est vraiment une réparation donc dépose du pneu, décollage de la mousse à l'intérieur du pneu à l'endroit du trou et pose d'une grosse rustine (comme un vélo) mais spéciale caoutchouc et remontage de tout ça et le tour est joué. Ils ont l'habitude de nos voitures car Tesla Boissy vont chez eux. Je recommande ce garage, très accueillant, très professionnel et très sympa et pour une somme correcte.

La mousse acoustique dans les pneus d'origine n'empêche pas de placer une mèche... et vraiment si le monteur de pneus la sent pas parce qu'il croit aux petits êtres de la machine ou à je ne sais quelle légende urbaine, il peut aussi sortir le pneu et enlever l'équivalent de la surface d'une pièce de monnaie de mousse dans la zone concerné, remonter le pneu et y mettre une mèche puis regonfler.... voila c'était tout, ça s'appelle une réparation... C'est toujours plus rentable de tenter d'arnaquer (sciemment ou par ignorance mais le résultat est le même) le client captif en lui faisant peur et l'inciter à remplacer 2 pneus hélas. Par contre mettre de la bombe anti crevaison dans un pneu avec tpms qui a un clou et un fuite lente n'est jamais une bonne idée, c'est pas certain que ça bouche la fuite, ça va faire un gloubiboulga en se mélangeant à la mousse acoustique et empêchera de mettre une mèche ensuite mais surtout ça va très certainement casser le capteur tpms qu'il faudra remplacer par un neuf, en pratique ça peut rester longtemps avec le clou et en regonflant même si c'est un peu penible évidement, ça permet d'aller jusqu'à un autre garage plus honnête par exemple.

Moi là-dessus je mettrai une mèche et passerai les pneus avant à l'arrière. Pour ma part j'ai déjà réparé dans cette zone du pneu en mettant une mèche sur une 407 SW 3 litres essence et ça a tenu jusqu'à la fin de vie du pneu. Après, si tu n'es pas rassuré (notamment si tu n'as jamais posé de mèche), tu changes le train de pneus dès que tu as le temps. En réparation provisoire ça ne posera aucun problème (et garde surtout l'autre pneu qui n'est pas crevé, ça peut toujours servir un jour).

Et surtout même pas besoin de lever le véhicule, à l'avant on tourne la roue pour bien voir l'endroit a réparer à l'arrière on se met par terre derrière le véhicule. J'ai eu une 10aine de crevaisons sur mes véhicules (voiture ou moto), ça prend 5 minutes et c'est parti pour encore longtemps, faut pas oublier de couper la partie sortante de la meche avec un cutter. Si ca fuit, on enlève, on gratte a nouveau, on refait, 5 minutes plus tard c'est reparti. De mon expérience le mieux est d'avoir un kit avec meches + colle (et outils bien évidemment), les mèches seules parfois ça ne suffit pas, la colle est un gage de solidité dans le temps.

Juste une remarque rapide : une mèche n'est pas une réparation, c'est un dépannage en attendant la réparation La réparation c'est par un champignon, pas une mèche La mèche est l'équivalent de la roue galette => ça permet d'amener le véhicule chez le réparateur.

Les prototypes « masqués » avaient déjà vendu la mèche de ce côté. Les changements seront surtout internes et surtout économiques, ça me semble assez évident depuis le début.

Perso, j'ai acheté une roue de secours galette, un cric, un gonfleur, un kit mèche. En fonction de mes contraintes la roue galette est ou n'est pas dans le coffre. En général, elle l'est. Et tout le reste est tout le temps dans le frunk. Et oui, c'est jamais au bon moment ni au bon endroit qu'on crève, alors attendre la dépanneuse c'est pas cool, puis négocier avec l'assurance le transport vers ce qui m'arrange... Pour l'instant seul le gonfleur a été utile pour faire un regonflage. Et j'ai préféré aller vers mon garagiste habituel pour mettre la meche. J'en suis à 2 dans chacune des roues arrière. J'essairai moi-même sur une roue avant. C'est plus simple, déjà pour retrouver la cause de la fuite. Il faudrait que je teste le cric.

perso, j'ai un petit kit de mêche + un gonfleur xiaomi rechargeable tout petit, très pratique pour les vélos/ballons aussi, que je garde dans la voiture. si le trou est trop gros pour la mêche ou que les flancs sont abimés, assistance

🧐 CQFD, je ne dis rien de plus. Aucune loi ni règlement n'empêche la pose de mèche. Une mèche empêche l'air de sortir du pneu. Si la mèche est mal posée tu auras une micro fuite ce qui est facilement contrôlable grâce au capteur TPMS dans nos autos si la mèche est bien posée ben elle durera le temps du pneu. c'est ainsi 😉

tu poses toi même une meche

Réception d'une Modèle 3 blanche 18 pouces + attelage, ce matin à Quincieux. Le nombre de voitures sur le parking est assez impressionnant. Le TA me dit qu'ils livrent plus de 100 voitures par jour. Points négatifs : - Lorsque le TA a fixé la plaque d'immatriculation devant, sa mèche s'est cassée et il a égratigné la peinture du pare-choc devant...Il a noté dans le dossier et me dit que ça sera pris en charge. Néanmoins ça ne m'arrange pas d'aller dans une carrosserie agrée à Lyon, à 50km de chez moi, juste pour ça. Il m'a proposé un geste commercial en offrant la première recharge au SC. Pour cela il me dit que je peux partir et qu'il va valider la livraison pour me permettre de recharger gratuitement, tant que la livraison n'est pas validée. Sauf que 10mins après être sortis de Quincieux, il valide la livraison... - Chargée à 41% - Les essuies-glace auto semblent s'activer assez tardivement - La vidéo des caméras m'ont l'air plutôt jaunes - Pour une voiture à ce prix, le service de livraison est très moyen - Pas de possibilité d'être livré en autre chose que les pneus été d'origine, même en payant un supplément. Points positifs : - Voiture nickel à la livraison sauf à part ce petit souci de peinture - Une voiture incroyable il faut le dire ! - La conduite est très plaisante, en particulier avec le one pedal - 10 000km aux SC offerts pendant 2 ans Point super négatif : - J'ai une deuxième voiture thermique dans le foyer et je pense que plus personne ne veut la conduire

Alors si Michelin le dit [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Aucune loi interdit la réparation d’un pneu, point final. Edit, je suis quand même aller voir puisque tu ne fais pas l'effort alors que c'est toi qui affirme que c'est interdit. Ne faites pas réparer votre pneu avec une « mèche ». Cette technique n'est pas fiable et peut aussi être dangereuse : après un roulage à plat, l’intérieur du pneu doit systématiquement être contrôlé. C'est un avis comme un autre mais il n'est absolument pas interdit de poser une mèche. Je répète pour une énième fois, j'ai toujours réparé mes pneus avec des mèches (lorsque cela est possible) et je n'ai jamais eu de problème.

Salut, même souci pour moi il y a quelques mois. Réparation avec une mèche mais je dois régulièrement regonfler 0.2- 0.3 bars (tous les deux/trois semaines) car il y a une petite fuite, donc ç'est à prévoir en cas de mèche.

Bonjour, un petit retour d'expérience suite à mon passage cher mon Euromaster local. J'ai depuis plusieurs semaines sur ma Model 3 LR d'avril 2021 une perte de pression du pneu arrière droit (2,5 au lieu de 3) m'obligeant à un coup de compresseur 1 voire 2 fois par semaine. Je n'ai rien remarqué à l'inspection du pneu mais je n'ai pas d'équipement pour soulever la voiture. Bref je passe chez Euromaster où il trouve une pointe sur la bande de roulement. Je leur demande de réparer (mèche ou champigon) et ils me disent que c'est impossible à cause de la bande de mousse à l'intérieur du pneu. Je leur dis qu'il peuvent la découper (je l'ai lu sur ce forum) et là au sacrilège "c'est interdit ! ". Bref selon eux le pneu n'est pas réparable. La voiture a 20000 km, les pneus arrières sont usés au 2/3, ils m'annoncent un tarif de 400 € pour le remplacement des 2 pneus arrières..., les pneus avant sont moins usés. Au total j'accepte, je crois que je me suis fait un peu avoir mais bon, je n'ai pas l'équipement pour démonter la route et mettre une mèche. Au passage il a fallu que je trouve dans le manuel la valeur du couple de serrage des écrous qu'ils n'avaient pas, je croyais pourtant qu'Euromaster était partenaire Tesla mais ils n'avaient pas trop l'air au courant sauf pour les points de levage qu'ils connaissent. Pensez vous que lorsqu'il faudra changer les pneus avant, je pourrais demander de les permuter avec les arrières et reprendre des pneus neufs à l'arrière ? merci.

Je n'ai pas dit le contraire mais "pour poser une mèche dans des conditions plus favorable." Dans le cas de la photo, avec le clou à l'intérieur du pneu arrière, j'imagine la difficulté pour poser la mèche sans retirer la roue.

Je vais peut-être dire de bêtises mais j'ai lu partout que: - La pose d'une mèche ne peut être que temporaire le temps d'aller faire une réparation - La pose d'un champignon est le seul type réparation faite pour durer - Que dans tous les cas il faut au moins faire un contrôle de l'équilibrage de la roue C'est des bêtises ? Je n'attend pas un retour d'expérience ("Moi mon oncle il a fait 120.000 avec une mèche"), juste ce qui est considéré comme une bonne pratique (aussi du point de vue d'une assurance). J'ai personnellement un kit de mèche, mais je ne le considère que comme un moyen d'éviter la dépanneuse pour me rendre au garage et limité à certains types de crevaison (crevaison franche par un clou ou taille similaire sur la bande de roulement).

Réparer un pneu crevé avec une mèche, cela demande un peu de matériel et une certaine habilité technique. La bombe, c'est un secours pour aller jusqu'au garage le plus près pour réparer ( et faire poser une mèche par une personne compétente...) et c'est facile à utiliser, même si le résultat n'est pas de première qualité. A vue de nez, le capteur TPMS doit supporter le produit anti-crevaison : ce n'est pas un petit bout de plastique.