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  1. Hello la communauté, Je suis heureux propriétaire d'une Zoe 22kw destinée essentiellement à naviguer autour de mon domicile sur Aix en Provence (13) Cependant je me pose de la question de recharger en dehors du domicile et là c'est presque la crise d'angoisse. Après avoir parcouru, quelques articles, quelles sont les cartes / abonnement indispensable ? - Kiwhipass me parait indispensable - Sodetrel (je suis proche des bornes Corridor) me semble également indispensable sauf que j'ai l'impression que Chargemap est également compatible ? Si vous avez un solution qui répond à 80 % des bornes je suis preneur ! Je ferai un retour sur mon choix dans tous les cas Merci d'avance EDIT : Suite à une judicieuse proposition, je mets sur ce 1er post toutes les infos condensées : Ionity : Pour utiliser Ionity j'ai compris qu'il n'y a pas de carte mais une application et on scan le QR Code de la borne puis on paye 8€/8£/8fch la charge... Kiwhi: Offre KiWhi Pass CONFORT: un abonnement de 24€/an puis 0,35€ par acte de charge. La possibilité d’associer plusieurs cartes à votre compte Des avantages exclusifs toute l’année ! Des conseillers spécialisés à votre écoute Offre KiWHi Pass A L’ACTE: 19€ pour l’achat de votre carte puis 0,70€ par acte de charge Pas d’abonnement, pas d’engagement ! Des conseillers spécialisés à votre écoute Idéal pour les usagers occasionnels petite précision sur cette carte le prix minimum sera de 0,70€ quelque soit la borne , y compris les gratuites! et ensuite , la facturation suivra celle de l'opérateur de la borne, a condition d'avoir créditer la carte par avance. sinon, pas de charge possible, même sur les gratuite. Sodetrel / Izivia Freshmile Particuliers Carte ou porte-clé 4,99 € Pas d’abonnement Pas de consommation minimale Hotline 24/7 Accès à 25 000 points de charge Chargemap Pass Recevez votre pack Chargemap complet pour 19,90€, tous frais de port compris Y a t-il des frais pour l'utilisation du badge ? Le service de recharge proposé par Chargemap est sans abonnement et sans engagement. Nous facturons une commission raisonnable sur chaque recharge. Le montant de celle-ci est indiqué sur chaque zone de recharge dans l’application mobile et sur notre site Internet. En payant vos recharges avec Chargemap, vous soutenez notre service. Combien coûte une recharge avec le Chargemap Pass ? Le tarif des recharges varie en fonction des différents réseaux de recharge. Vous pouvez retrouver ces tarifs directement dans l’application Chargemap ou sur le site et l’application Chargemap. Changement de politique prix : https://blog-fr.chargemap.com/simplification-des-tarifs-de-recharge-avec-le-chargemap-pass-a-compter-du-13-decembre/ à retenir: À partir du jeudi 13 décembre 2018, nous supprimerons ces frais fixes et nous intégrerons notre marge dans les tarifs de charge. Cette tarification est plus équitable et moins complexe, notamment dans le cas de “petites recharges”. Un tarif au plus juste Si nous avons réussi à “lisser” les tarifs en les ramenant sur une facturation à la minute ou au kWh pour de nombreux réseaux, nous n’avons pas pu le faire dans tous les cas. En effet, dans certains cas les opérateurs facturent des frais supplémentaires au delà d’une certaine durée pour que les places soient libérées rapidement. Dans d’autres cas, une période de gratuité s’applique à certains horaires (la nuit par exemple). Nous avons choisi de gérer ces exceptions pour vous proposer un tarif qui soit adapté aux usages de ces réseaux : La période réduite : il s’agit d’une plage horaire durant laquelle la tarification est réduite. Elle s’applique chaque jour de la semaine. Les frais d’occupation : il s’agit d’un tarif qui s’applique uniquement après une durée déterminée, pour favoriser la rotation des véhicules à la borne de recharge. Dernière exception : dans de rares cas, la tarification du réseau nous a imposé des frais de lancement de charge, sous peine de facturer de façon peu équitable nos utilisateurs. Nous limitons ces cas au strict minimum. Bosh Mobility Service (= ZE Pass) 4.1Dois-je m’acquitter de frais de service et de frais complémentaires? Non, l’adhésion est gratuite. Seuls les frais fixes, ainsi que le coût du temps de recharge ou puissance de recharge sont facturés. Ceux-ci dépendent des opérateurs de stations de recharge.La facturation basée sur le temps couvre l’intervalle de temps entre le branchement et le débranchement du véhicule électrique avec le câble de recharge, et est calculée indépendamment de la quantité d’électricité effectivement consommée (Voire les conditions d’utilisation §7).Pour la facturation basée sur la puissance de recharge, le prix est affiché dans l’application et est pris en considération avec la quantité d’énergie consommée pour calculer le prix.Pour tous les calculs de prix, on utilise les Compte Rendus de charge, qui nous sont automatiquement transmis par itinérance par l’opérateur respectif de la borne de recharge. 4.2Comment le prix est-il calculé? Lorsque vous sélectionnez une borne de recharge sur la carte, tous les composants prix (incl. la TVA) qui sont utilisés pour le calcul du prix total, s’affichent de manière transparente. Ce faisant, vous disposez selon la puissance des différents tarifs disponibles (par heure, par minute, des frais de service fixe, calculé selon l’énergie consommée). En tant qu’utilisateur de Z.E. Pas, vous bénéficier d’une plus grande variété de tarifs de bornes de recharge et choisissez les fournisseurs, et les tarifs les plus appropriés pour votre utilisation habituelle. De plus, aucun coût supplémentaire n’est à prévoir. 4.3Pourquoi dois-je payer à l’heure et non en fonction de l’électricité consommée? Chaque exploitant de stations de recharge détermine lui-même le coût d’utilisation de ses points de recharge. Outre le prix de l’électricité, ce tarif inclut d’autres frais, notamment la location des places de stationnement pour la station de recharge, les taxes sur l’électricité prévues par la loi, et enfin les frais relatifs à l’infrastructure de charge, ainsi qu’à son installation et à sa maintenance. À cela s’ajoutent des frais de service fixes (incl. Les frais de service de Bosch), qui sont facturés par recharge, plus la TVA pour la prise en charge simplifiée de l’application par divers exploitants et les frais d’itinérance incombant à Bosch. Tous les prix affichés par l’application sont TTC. 4.4Pourquoi la somme de 1 € débitée sur mon compte Pay Pal m`est-elle immédiatement recréditée? Effectivement, l’autorisation de prélèvement accordée sur votre compte PayPal pour les futurs règlements à Bosch entraîne un débit de 1 € (1 CHF en Suisse) qui vous est recrédité quasiment simultanément sur ce compte. Cette opération est signalée sur le compte PayPal par l’indication « Annulé ». Cette transaction permet de vérifier le bon fonctionnement du compte sur un plan technique et la possibilité d’utiliser immédiatement l’application « Z.E. Pass ». L’écriture d’annulation du débit de 1 € (1 CHF en Suisse) s’affiche uniquement sur votre compte PayPal à titre d’information. Elle n’apparaît pas sur les comptes de carte de crédit déclarés chez le prestataire de paiement. NewMotion Coûts de recharge Notre carte de recharge est gratuite. Vous ne payez que la recharge. Les tarifs pour la recharge à une borne publique sont définis par l'opérateur de la borne. Vous trouverez tous les tarifs de recharge actuels dans notre application ou sur my.newmotion.com. Coûts mensuels : 0 € Coûts de transaction (nationale et internationale) : 0,35 € TTC par session (après les 20 premières transactions du mois, la transaction est gratuite) EDIT : il y a aussi ce sujet sur l'organisation des réseaux de recharge :
  2. Bonjour, JE demande un itinéraire : Sud de la Belgique - Avignon avec Ioniq 38 basse conso vitesse limitée à 90km/h Si je dis : ok pour les péages, l'app me trouve un itinéraire avec 3 recharges Si je dis : je ne veux pas les péages, l'app me dit : erreur 2, aucun trajet trouvé Vous aviez aussi remarqué ça?
  3. ...ou y a-t-il peut-être une autre app qui est encore meilleure? En prenant en compte que l'app soit aussi serviable en dehors des pays de la francophonie. Question additionnelle: Est-ce que toutes les bornes marquées chez Chargemap sont utilisables avec leur carte/app?
  4. Hello, demandez-là avec la livraison de vos MG4 (ou tout autre MG), elle est gratuite. J'ai demandé le process a mon commercial. Inutile de vous dire que ça ne sert pas à grand chose de la demander si vous l'avez déjà acheté de votre côté, sauf si un avantage supplémentaire se greffe sur la carte au passage dans un futur proche... https://www.mgmotor.fr/everything-electric/cartederechargeMGxCHARGEMAP_0423_LEAFLET-CLIENT_VF.pdf
  5. Bonjour Lundi j'ai eu la mauvaise surprise de voir Chargemap me facturer 7% plus que ce que j'avais consommé par rapport au tarif affiché, c’était tellement énorme que ça m'a sauté aux yeux ce coup là. Hier +2.5% et maintenant je sais que ce fut pareil toutes les années précédentes... Un gentil monsieur de Chargemap m'a répondu pour le premier cas en me montrant les CGV qui prévoient effectivement que les consos et le temps soient arrondis à l'unité supérieure. Ok génial j'ai signé pour ça. Sauf que quand on affiche des tarifs à 3 chiffres significatifs et des consommations à 5 chiffres significatifs le tout sans que le client ne puisse maitriser la quantité de kWh qu'il consomme et sans que ce "détail" ne soit rappelé, le tour de pass pass est très limite. Peso j'ai clairement le sentiment d'avoir été abusé, baratin qu'on m'a fait valider ou pas. Ça m'arrive souvent de charger 4 ou 5kWh, heureusement pas souvent avec Chargemap, ça ferait plus de 20% de grand écart. Voilà j'informe tous ceux qui regardent le prix des recharges mais n'ont pas lu les petites lignes des CGV. Et je suis par ailleurs curieux de savoir quelles sont les conditions chez les différents opérateurs. Si c'est généralisé le législateur a un beau coup de point sur la table à donner et si ce n'est pas le cas il est sans doute très vite intéressant de prendre des cartes d'abonnement chez les différents opérateurs plutôt que de passer par Chargemap.
  6. Bonjour à tous, J'ai ma Kia Soul Ev depuis Juin 2020 et je n'avais jamais chargé en dehors de chez moi puisque elle est utilisée exclusivement pour les trajets domicile/travail de ma femme et pour les petits trajets de week end. J'avais quand même pris deux cartes de recharge à l'époque de l'achat "au cas ou". Une ChargeMap et une Kiwi/Kia (offerte par le garage Kia ou j'ai acheté ma voiture d'occasion) En Juillet, j'ai eu un aller retour à faire entre Toulon et Aix et je décide de le faire avec la petite Kia en me disant que ça sera l'occasion de recharger en route si besoin et de voir comment ça se passe. Pas de soucis sur ce trajet mais je suis un peu juste si je veux rentrer par l'autoroute et je décide donc de recharger en route sur l'aire de Pepin (Engie Vianeo) qui dispose d'une borne Chademo. Aucun problème pour cette charge, je présente ma carte chargemap la charge démarre tout de suite à 45 Kw/h. Juste le temps de prendre un café et j'ai largement assez pour rentrer. C'était la première fois que j'utilisais cette carte ChargeMap, Je suis donc totalement satisfait, j'ai même mis un commentaire positif sur l'appli à propos de cette borne mais depuis cette date (environ 1mois donc) , je ne trouve trace de cette charge nul part. Sur mon compte ChargeMap, cela m'indique "vous n'avez pas encore effectuer de charge" je n'ai pas de facture et mon commentaire est même introuvable depuis ... Comment expliquer cela? Y a t il un délais pour que cela apparaisse sur ma carte? (mais un mois c'est long). Comment savoir ce que m'a couté cette charge? Je ne vois rien sur mon compte ChargeMap et je n'identifie rien sur mon compte bancaire comme débit ChargeMap ou autre identifiant ressemblant. D'avance merci pour vos éclaircissements.
  7. Notification reçue aujourd'hui : nouveau partenariat Ionity/ChargeMap, cet abonnement vaut-il le coup ? Pour rappel, le prix à l'acte et sans abonnement vient de diminuer : 0,59€ le kWh (ou 0,39€ le kWh sur les bornes tristandard 50 kW) Calcul fait, par rapport au prix de base, il faut charger au moins 79 kWh dans le mois pour rentabiliser l'abonnement... on ne fait de réelles économies qu'après !
  8. Bonjour, J'essaie de planifier mon itinéraire des vacances mais je n'arrive pas a afficher les bornes de recharge de plus de 100kW sur chargemap (sur le web). Si je ne met pas de filtre, tout est ok mais si je met uniquement le filtre "100kW ou plus", je n'ai qu'une dizaine de bornes qui apparaissent sur toute la france. Quelqu'un a ce problème aussi ? Heureusement qu'il y a abrp pour me dépanner et ça m'a fait aussi prendre conscience qu'il ne faut pas être dépendant d'un seul operateur comme chargemap car du jour au lendemain, il peut te couper l'accès ou te faire payer plus cher juste selon son bon vouloir.
  9. Bonjour, vous avez certainement vu passer dans la newsletter de Chargemap l’offre permettant de bénéficier jusqu’à 30% de réduction via un abonnement spécifique et une recharge via le Chargemap Pass lors de vos recharges sur une borne Ionity en Europe. Au jour du lancement le 6 juillet 2023, le tarif de l’abonnement est à 38,70 euros pour le premier trimestre puis 12,90 euros par mois, résiliable a tout moment. Ils annoncent des économies à partir de 3 recharges par mois. En France, le tarif passe de 0,717 euros/kWh (via le Chargemap Pass) à 0,532 euros/kWh soit 25,8 % de réduction. A titre de comparaison, un abonnement Ionity Passport, facturé 11,99 par mois (et résiliable a tout moment) fait passer le tarif de 0,69 euros/kWh à 0,49 euros/kWh soit 29% de réduction en France. Tous les détails sont ici : https://fr.chargemap.com/ionity-subscription Article du support Chargemap : https://support.chargemap.com/l/fr/article/b2i5zfy4a0-ionity-subscription
  10. Bonjour! J'ai chargé il y a plus de 15 jours sur une station Avia avec Chargemap car les bornes refusaient la charge via lecteur CB ou appli... Le prix annoncé sur l'appli piquait beaucoup (0,71) mais il fallait charger. Une fois connecté, la borne m'annonce un tarif dde 0,60ct€/kWh, déjà c'est mieux! Mais celà fait plus de 15 jours et cette recharge n'apparait toujours pas sur mon compte Chargemap. C'est quoi le délai standard pour voir la charge apparaitre? 0 partir de combien de temps je peux considérer que la charge était finalement pas chère du tout?😁
  11. Bonjour à tous, Je viens d'avoir la désagréable surprise de constater que le réseau CHARGEMAP (carte à 20€ pour l'accès au réseau) vient de changer ses tarifs en catimini sans en informer explicitement ses clients ! Désormais, ce n'est plus un prix/Kwh mais un prix au temps passé ! Hier, je suis donc allé à Lidl charger mon véhicule pendant 30 minutes à peu près. Le réseau Lidl était indisponible (lorsqu'on passe en direct en scannant le QR-code de la borne), j'ai donc utilisé ma carte Chargemap. Au total j'ai chargé un peu plus de 3 kwh (la borne 22 kwh délivre en fait du 7 kwh) et cela m'a coûté...3,04 euros !!! Soit environ 1€ le kwh ! Nous ne sommes plus très loin du prix d'un litre de gasoil! Chargemap facture donc désormais 0,092 par minute de recharge. Ma voiture fait 50 kwh. Pour un plein fait sur une borne à 7 kwh, cela me reviendrait donc à...39,43 euros !!! Avant c'était 0,275€/Kwh, soit 13,75€ par plein. Une augmentation de 300% !! De plus, les opérateurs sont en train de se regrouper pour tuer la concurrence(contraire aux lois antitrust européennes) et faire monter les prix. Bientôt, rouler en électrique ne sera plus du tout une bonne affaire. De quoi tuer dans l'oeuf le développement du véhicule électrique dans notre pays. Je me pose une question: serait-ce un coup des pétroliers pour dissuader les futurs acquéreurs d'un VE ? --------------------------------------------------------------------- Véhicule: Opel Mokka-e (acquis en octobre 2022) Mon âge: La cinquantaine dépassée
  12. Bonjour, Dans ma société nous sommes en train de mettre a dispo des VE et des Hybrides rechargeables. La société finance la mise en place de borne au domicile (Chacun fait venir un installateur de son choix et remboursement par la suite) donc de ce côté tout va bien. Nous cherchons une solution pour mettre a dispo des badges pour la recharge des VE en déplacement. J'ai lu un sujet sur le forum sur Total Fleet mais j'ai également pu voir que depuis fin 2022 ChargeMap propose une offre business. Votre avis concernant ces deux solutions ? Ou une autre ? En fonction de la simplicité de gestion et de la couverture, des tarifs, etc... Merci beaucoup !!
  13. bonjour, suite à la nouvelle version de l'application sortie aujourd'hui, une nouvelle fonctionnalité apparaît : les charges lancée avec le badge ChargeMap sont automatiquement enregistrées dans l'appli, avec le type de VE et le type de connecteur > ce n'est pas si anodin : on va avoir beaucoup plus de remontée sur les charges réussies sur les bornes, et plus souvent ! Exemple :
  14. Suite à une facture hallucinante de Chargemap, voici la copie du mail que j'ai envoyé à la société, elle résume le problème, ne vous faites pas pièger comme moi. Bonjour, J'avais décidé confiant de me reposer sur la carte Chargemap en cette fin d'été pour mes longs trajets de nuit. A défaut de bornes rapides assez proches, je suis obligé de m'arrêter pour charger en T2 avec ma Ioniq qui accepte donc 7 kW de puissance maxi en T2. Par prudence, le 15/10 je regarde les tarifs sur l'appli Chargemap avant de brancher à 2 h du matin (donc bien fatigué après quelques heures de conduite). Le tarif compréhensible pour moi annoncé pour la borne de Guéret est de 0,289 € le kWh, je me dis que je vais en avoir pour environ 13 kWh de charge donc 5 € maxi. Je reçois la facture qui indique 29,75 € pour une recharge de 13 kWh. Soit 29,75 € pour parcourir 100 km équivalent à une conso thermique de 19 l/100 km. Cela est arrivé sur d'autres bornes. Le 7 octobre 12,78 ht, le 14 oct 16,33 ht, le 30 oct 14,38 ht Le "piège" c'est qu'il faut cliquer sur le i bleu pour découvrir que la facturation est faite sur le temps de branchement ! Votre affichage est particuièrement mal fait. J'ai comme le sentiment de m'être fait escroqué comme avec un contrat d'assurance qui écrit des détails importants cachés dans les clauses. Du coup, ma confiance dans la carte Chargemap vient brutalement de s'effondrer. Pouvez-vous faire un geste commercial pour compenser ces facturations exorbitantes ? Cordialement LN (un contributeur régulier sous Love-1) A savoir Chargemap et automobile propre sont la même société.
  15. Bonjour, Possesseur d'une CZERO depuis mai, j'utilise ma voiture en IDF et je la recharge majoritairement sur borne. Pour autant, j'ai eu lors de ma dernière recharge un problème que je trouve bon de signaler, non seulement par le problème en tant que tels mais également par le système de traitement mis en place par CHARGEMAP et l'opérateur que je trouve peu satisfaisant voire inquiétant, là où il faudrait des actions visant à restaurer la confiance lorsque le problème est flagrant. Voici les fait : Je pose ma voiture qui se recharge maximum en 3.7 kw par heure pour recharge a coté du château de Vincennes, je la recharge sur une borne de 6 kw par heure, j'appelle METROPOLIS, pour bien vérifier que le prix est au kwh comme indiqué sur chargemap, il me le confirme et m'indique de ne pas rester parqué après car cela est facturé. Je e me promène dans Vincennes repasse de temps en temps et voit ma voiture toujours en charge, cela n'avance d'ailleurs pas bien vite, il fait froid cela joue surement. Pour autant, quand je débranche ma voiture elle est toujours en mode recharge, et il reste encore environ un tiers a recharger. Plus d'une heures après je n'ai toujours pas le reçu chargemap, je m'inquiète j'appelle METROPOLIS, qui me prend mon nom et dis que je dois voir avec chargemap car pour eux cela se fait automatiquement. J'attends donc un peu , et je reçois la facture. 20€ pour 8.224 kwh très loin du prix au kilowatt, en fait METROPOLIS à indiqué un temps de recharge de 10 MINUTES pour la recharge de 8.224 Kwh sur sa borne 6 KWH, n'importe quel enfant de CM1 verrait que ce n'est techniquement pas possible. METROPOLIS a indiqué un temps de parking de 2h50, c'est du grand n'importe quoi, puisque comment j'aurais pu recevoir 8.224 kwh en 11 MINUTES avec une borne 6 KWH - ELLE EST MAGIQUE LEUR BORNE OU QUOI ? Bref , le traitement du problème me gène , car l'évidence est la et CHARGEMAP, dit qu'il faut DU TEMPS pour traiter ce dossier qui est limpide tellement l'erreur est flagrante. De plus, je 'm'interroge maintenant sur la confiance de ce système de badge avec ses opérateurs.
  16. Bonjour a vous, Ayant récemment acheté une Zoe r90, nous planifions un trajet qui va nécessiter une recharge en chemin. Sur chargemap, il y a deux prise type 2 différentes : "type 2 a 22kwh" et "type 2 câble attaché"(parfois affiché a 43kwh). Or ma Zoé de 2017 est au maximum a 22kwh en recharge. Puis-je utilisé les "type 2 câble attaché 43kwh"? Merci à vous.
  17. Salut à tous ! Je devrais bientôt être l’heureux propriétaire d’un ë-Berlingo, déjà 1 mois de retard… en voulant programmer de futures vacances, je me suis rendu compte que ce modèle était absent de Chargemap alors que ses cousins de chez Opel et Peugeot sont présents ! Après avoir demandé au Twitter de Chargemap il m’a été répondu que si il était bien présent. Alors qu’en fait ne sont présentes que les anciennes versions CHAdeMO… J’utilise les itinéraires avec Combo e-Life ou e-Rifter mais ce serait plus satisfaisant d’avoir le ë-Berlingo ! Il est par contre présent dans ABRP… Alors si d’autres sont dans le même cas n’hésitez pas à le signaler à Chargemap ça permettra peut-être une mise à jour !
  18. Bonjour Ma femme est partie avec ma fille à Bruxelles elle utilise Chargemap sur son téléphone pour trouver des bornes de charges. Vendredi, au départ de Bruxelles, en direction de Neûchatel /Hardelot (Boulogne sur Mer) sois 250 km, ENiro à 40% => 4 arrêts demandés par l'application, avec deux fois un choix de bornes lentes 22 kW en AC ! mais aussi des bornes perdues dans des zones artisanales : 10 min pour quitter l'autoroute E40, 10 min de charge puis 10 min pour retrouver l'autoroute => 30 min au final. Résultat quasi 8h de route pour les 250 km dont 1h30 pour quitter Bruxelles : 30 min pour aller trouver une borne éteinte dans un garage à Zaventem (*) puis 1 h pour retrouver l'E40 ... Sachant qu'elle était stationnée à proximité du centre de Bruxelles, que Zaventem est plein est, et qu'elle devait emprunter l'E40 qui démarre à l'ouest de Bruxelles je ne comprends pas que chargemap l'ai envoyé sur une borne plein est 🙄 Hier soir, afin de l'aider, je regarde, de chez moi, sur un ordinateur et pas un téléphone, sur ABRP, j'ai vérifié si les paramètres sont corrects (conso 17 kWh/100 km, vitesse 110 km/h, batterie chargée 100%, charges longues) mais je ne trouve pas la possibilité de changer l'heure, la zone est grisée. Le trajet : Neuchatel Hardelot -> Rennes -> Dinan => 1 charge à Villers Bocage soit 330km après le départ, réalisable d'après ABRP en circulant à 100 km/h sur l'autoroute 🤔 Mais pourquoi cette réponse alors qu'il y a des bornes auparavant à moins de 300 km ? : 2 le long de l'A13, puis à l'entrée de Caen avec une petite station ionity ainsi que 3 bornes (50 , 100, 100 kW) Mobysdec à Caen ? et si j'efface la borne choisie, abrp modifie le trajet et remplace la charge unique par 4 charges courtes de 7, 18, 24 et 6 min sur son téléphone, sur chargemap, ma femme a 7 charges pour le même trajet ! Mais c'est quoi cette optimisation ? Déjà que le GPS du Niro n'est pas top, mais si en plus les applis d'itinéraires font n'importe quoi ... Alors que nous sommes avec des véhicules super technologiques, nous nous retrouvons à pratiquer comme dans les années pré 90 (avant les GPS) à préparer son trajet avec une carte (sur écran ) mais un papier et un crayon pour noter les possibilités de charge ... Ma femme n'a pas envie de se prendre la tête avec la charge, elle utilise le Niro comme un VT, avec juste des arrêts "remplissage du réservoir" plus longs et souvent plus compliqués qu'avec notre ancien VT au GPL. Il lui faut donc une application fiable et qui ne délire pas un demandant des charges toutes les 30 min ! Le ENiro a une batterie de 64 kWh ... c'est 450 km wltp, ce n'est pas une CZéro ! Dans l'absolu il faudrait que les bornes soient en POI dans le GPS du ENiro, et que le GPS soit capable de conseiller les bornes en fonction de paramètres de "sécurité" (arrêt à 20% ou 10% ?), de prix (ionity à 0.79 ou mobisdec à 0.25 ?) de la vitesse des bornes ... mais c'est bien trop demander ! PS : Je viens de vérifier, sur chargemap il n'est pas possible d'indiquer le modèle exact de ENiro en précisant la taille de la batterie, contrairement à ABRP. (*) pour les parisiens, c'est comme si vous étiez stationnés dans le 7°, que vous devez quitter Paris via l'A13, et que Chargemap vous envoie charger à Aubervilliers sur l'osbcure borne située sur le parking privé et clos d'une concession automobile et que le GPS vous fait emprunter le périph extérieur, à 18h un vendredi ! PS 2 : quand je pense qu'en 1992/93 j'ai vendu des logiciels permettant d'optimiser des tournées de ramassage d'ordures, de balayages de rues, de livraisons de repas ... qui fonctionnaient sur des Macintosh IIFx puis Quadra 700 ou 900 c'est à dire des processeur 68030 puis 68040 à 25 ou 33 Mhz avec 2 Mo de ram ! Les limites étant qu'il fallait rentrer l'ensemble des plans des communes et agglo dans le soft et en 2022, 30 ans plus tard, les constructeurs auto ne sont même pas foutus d'implanter ces fonctions dans leurs véhicules !
  19. Je ne trouve pas sur mes dernières factures les informations concernant: la quantité de kWh chargés, le temps de charge, Ces informations me paraissent quand même primordiales pour établir une facture de recharge non ? Du coup je ne peux pas calculer le cout de revient de mon véhicule ne sachant pas combien j'ai payé mon énergie aux 100 km.
  20. Bonjour, Je viens de recevoir ma Mégane E Tech ce matin. Pas de problème après 100km. Très satisfait. J'ai tenté de télécharger Chargemap depuis Play Store et là, pas de réponse.J'ai tenté une autre appli, même résultat. Je me sens un peu bête à poser la question: ai-je raté 1 étape? Merci de votre réponse
  21. Bonjour à tous, Léger besoin de clarification pour moi : avec la carte chargemyhyundai il est plus intéressant de badger sur les bornes ionity avec la carte chargemyhyundai ? Du coup la première année le bade chargemap pass ne sert quasiment pas ? Je peux avoir le tarif exact sur borne Ionity avec chargemyhyundai (tarif flex) ? 0,49€ par session puis coût à la minute de ?
  22. Bonjour, Je viens de recevoir de mon assureur, Allianz, un code promo permettant de recevoir gratuitement un Chargemap Pass. Possédant déjà ce pass je peux céder ce code, à un nouvel arrivant. Le code est, je suppose, à usage unique. Pour information, la commande de la carte Chargemap coute 19,99€.
  23. Hello Je ne sais pt être pas bien m'en servir de l'appli sur mon smartphone mais j'ai du mal à comprendre : si je mets une ville dans la recherche (pas un itinéraire) par exemple "Colmar" où ai été il y a peu, je m'attends à voir apparaitre les bornes du coin : nada, rien ! Où y-a-t-il un onglet permettant de les faire apparaitre ? car n'existe que carte itinéraire pass contribuer compte si je clique sur "rafraîchir" via l'Iphone en tout cas cette page "rafraichir" reste apparente et impossible de revenir en arrière. Deuxio, toujours avec l'exemple de Colmar où depuis un mois il y a un gros "SUC" Tesla accueillant les autres VE ChargeMap en carte ou en itinéraire ne m'en parle pas. Tesla est-il boycotté par ChargeMap ? merci
  24. Difficile de s'y retrouver en ce moment sur la carte Chargemap. Beaucoup de bornes 22 kW sont maintenant indiquées en violet alors qu'elles devraient être rouges. La couleur violette étant normalement réservée aux bornes supérieures à 30 kW. Y a-t-il une explication ?
  25. Evènement à suivre ici: Chargemap propose désormais la planification d'itinéraire comme ABRP, à voir ce que ça donne Il suffit de mettre à jour l'application mobile.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.