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J'essaie ce soir😃. Merci pour ton aide et pour ton appli que je reussirai bien à installer 😃

J'ai essayé aussi la virgule en appui prolongé dans le nom du Bluetooth, un code ##4479#*,..., mais toujours rien.

Tu peux regarder cette procédure (voir le bas de la page du doc). Désolé c'est en anglais 😁 https://docs.google.com/document/d/1xPCoQdXSmuGuBk3pFIOSGeeAiI5PL2CBVtyZouw2HQE/mobilebasic

Bonjour Ça ne veut rien dire, il faut se rendre en concession 😉

Tu sais, il y a des gens qui confient leurs économies à des charlatans, des gens qui croient que la terre est plate, des gens qui pensent que des extra-terrestres viennent régulièrement sur terre enlever des humains, etc ... peut-on vraiment leur reprocher de penser que lorsqu'un vendeur ou une brochure annonce "Autonomie 512 km WLTP" de ne pas être conscient que cette autonomie ne correspond pas à la réalité... Les attentes des uns et des autres ne sont pas uniformes. Et même si les imprévus ne sont pas la norme, ils peuvent se présenter. Et par rapport au vécu historique des véhicules thermiques, je peux objectivement comprendre que certaines personnes ne comprennent pas que le paradigme des déplacements n'est plus le même

Il me semble qu'il y a une astuce avec la configuration du bluetooth. J'essaie de te trouver ça !

Bonjour Sliden, Je n'ai pas amazon, mon modèle est une comfort d'avril 2023 (pas de GPS, pas d'essuie glace arrière, ..... 🤬).

Pour les personnes qui ont eu la MAJ : elle vous a été proposée spontanément ou vous avez dû effectuer une recherche ? De mon côté, la recherche ne donne rien et la ligne "mise à jour en cours" est grisée depuis un bon moment, sans plus d'informations... Il me semble que j'avais dû lancer une recherche pour avoir la MAJ OpenRLink d'avril, mais je n'arrive pas à m'en souvenir précisément.

Merci pour ces vidéos, Ayant une micra EV 40 kWh je tiens à apporter certaines choses qui sont à revoir notament l'installation de l'application pour communiquer avec le véhicule qui demande une double authentification qui ne fonctionne pas on reste bloqué dessus. La recharge à induction pour les mobiles elle est capricieuse. Les deux usb type C qui recharge en mode lent. Sinon c'est une belle voiture 👍❤️🥰

La méthode partagée plus haut ne fonctionne pas ? Méthode : > Allumer l’écran central > Ouvrir Amazon Music > déconnecter son compte > Appuyer sur le bouton virtuel “Login With Amazon Account”. > sur le clavier ouvert appuyer longuement sur “@” > appuyer sur la roue dentée apparue juste au-dessus > Dans “Options de saisie de texte et de données”, choisir “Paramètres du clavier Android (AOSP)” > puis “Correction du texte” > puis “Dictionnaire Propre” > Sur la page qui apparaît, appuyer sur la flèche de retour en haut à gauche. > le menu Android apparaît.

Je suis d'accord avec Pat : le diamètre de braquage de la ioniq 28 est énorme et le chiffre est mensonger . Notre 308 II SW est donnée pour la même valeur, elle est infiniment plus maniable, ça me choque à chaque fois ! Pourtant un break, plus long d'environ 15cm. Pour moi, c'est le plus gros défaut de la ioniq (avec la qualité des boutons de lève vitres) .

@wbonnaud Vous êtes allés voir dans le menu " Gérer les fonctionnalités spéciales" ?

En r45 et pas 65. Désolé pour la coquille 😃

Retour rapide de MG France -> RDV le 16 en concession pour mises à jour ...

Of course!

Je viens de mettre à jour mon REDMI NOTE 10 PRO de android 12 à android 13 ( en changeant la région de FR en UK ... enfin bref ) et je peux à nouveau installer l'application MY SEAT et elle fonctionne à nouveau. Il faut donc avoir android 13 au minimum.

Salut, De mon coté, quand je dois (ou je veux) manipuler l'écran tactile, je le fais en "plusieurs fois", c'est à dire que dans un premier temps je pose la main sur le coin ou le bord de l'écran pour être au plus près du "bouton" que je veux activer, ça me prend une fraction de seconde et je peux continuer à surveiller la route. Puis dans un deuxième temps avec la main toujours plus ou moins immobilisée sur le bord de l'écran (parfois un ou deux doigts suffisent) il me faut à nouveau une fraction de seconde pour actionner le bouton en question. Et puis détail très important, je choisis le moment pour le faire, je ne pense pas qu'il soit impératif de modifier la température en plein rond-point ou au milieu d'un échangeur par exemple. Il faut aussi parfois penser ( ou se rappeller) que certaines actions peuvent se faire via commandes vocales plutôt qu'au doigt.

Mais du coup, est-ce que ça ne permettrait pas une autre forme de retrofit ? Au lieu de faire homologuer le changement d'énergie d'un véhicule immatriculé, on fait homologuer un véhicule neuf avec une carrosserie d'occasion. Un peu comme pour les utilitaires vendus en chassas nus et carrossés par des aménageurs.

Le voltD est il compatible green-up ? si non , il ne détectera rien . Si tu mets une prise renforcée, ça devait moins chauffer et même accepter les 16 puisque prévue pour.

Je pense que le prix va encore monter d'ici peu de 1000 € voire un peu plus. Les Tesla se vendent comme des petits pains la production n'arrive pas à suivre. C'est la politique habituelle de Tesla lorsque les délais de livraison s'allonge les prix montent

On ne peut pas verbaliser pour un pianotage sur téléphone car l' infraction prévoit que le téléphone doit être tenu en main. Si il est sur un support, rien n'interdit de pianoter... Par contre je pense que les dalles devraient pouvoir se verrouiller pendant la conduite (on pourrait aller jusqu'à imaginer que le déverrouillage ne soit possible que si un passager est détecté sur son siège).

Oui je parle de la 12v aussi Recharger toute la nuit et même symptômes La batterie du lexus est la même Je vais essayer d'inverser ce week-end

Il n'y aurait pas une temporisation ? avez vous essayé de laisser un moment voir si cela fini par s'éteindre ?

C'est justement ces deux paramètres qui sont activés comme conseil de désactiver et revenir une demi-heure plus tard mais ça ne change strictement rien.

Bonjour, je me lance vu que j'ai déjà eu à peu prés tout, l'ICCU, c'est le gros point noir, il sera réparé gratuitement, cela semble sûr avec la nouvelle extension de garantie mais c'est une panne aléatoire, une épée de Damoclès qui tombe quand elle le veut, alors peut-être qu'avec les nouvelles pièces le risque va diminuer ou disparaître mais on n'en sait rien, le groupe Kia Hyundai n'explique rien. J'ai une GtLine avec son Méridian, sur les premier modèles l' ampli avait des faiblesses, j'ai changé le mien en panne par une occase, avec Kia j'aurais dû attendre et attendre et je n'en avais pas la patience. J'ai eu aussi une panne d'AVN, c'est le bloc qui contrôle l'info divertissement ET les ports USB, des branches en alu sur le volant se sont cassés, elles ont été remplacées, la batterie 12 V, une faiblesse classique sur ce modèle et sur d'autres VE, pour éviter les ennuis, il est plutôt recommandé de la changer au bout de 3 ans et par un modèle AGM, il y a aussi un problème sur les phares, ils se décollent, normalement Kia les change, mais ils font de plus en plus la sourde oreille pour le faire. Je commence à avoir des bruits de siège, probablement un problème de glissières. Le son est assez médiocre pour une voiture haut de gamme, à priori il y a un problème de caisson passif, soit mal câblé soit tout simplement insuffisant, ça se règle mais ça coûte un peu d'argent. Globalement c'est une voiture bien construite, facile à réparer mais les pièces sont chères. Il n'y a pas de problème récurrents connus sur la chaîne de traction même si une vidange réducteur ne fera jamais de mal, les batteries sont solides, la voiture encaisse facilement les kilomètres. Faire attention à la garantie, Kia est très chatouilleux sur les révisions, les délais doivent être impérativement respectés, bien regarder le livret d'entretien, la garantie de 7 ans est contractuelle, en fait 2 ans obligatoires et le reste fournie par Kia en échange d'un entretien impeccable à faire dans des délais stricts. S'il y a un problème, il est là. Cette voiture ne doit pas être achetée si la garantie de 7 ans n'est plus valide, les coûts de réparation sont exorbitants.