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En faisant le devis pour la revision de ma Megane , j'ai demande au garagiste s'ils verifiaient bien le SOH pendant la revision et la, a ma surprise, il me l'a communiqué directement au telephone. C'est un vehicule que j'ai en LOA depuis a peine an, pas encore present dans le graphique Megane E-Tech EV60 220 ch optimum charge Techno, Mise en circulation 28/07/22, 35 400 km SOH 93%, ce qui n'est pas fou vu le kilometrage, non?

Bonjour, comme il n'y a pas de conversation épinglée sur le sujet, je me lance. J'ai repéré une occas pour le moins intrigante, qui ne ressemble pas à une arnaque, mais qui a on dirait du mal à partir. Elle se situe hors de France. Mais avant de me concentrer sur les démarches pour ramener un véhicule UE en France, déjà, je voudrais savoir ce qu'il faut regarder / demander sur une occas. Elle est vendue par un pro, mais pas dans le réseau Kia. De manière assez évidente, l'état de l'ICCU, sujet qui traine depuis des années sur les modèle HKM les EV6 ont elle eu des soucis de réducteur (problème fréquent sur les Ioniq 28/38) ? des soucis de batterie / refroidissement ? Autres ? En vous remerciant pour votre aide :)

Présentation succincte de l'interface du nouvel OS La production à démarré

Hello à tous, visiblement le véhicule vient d'arriver sur le parc Européen d'après mon commercial, livraison probablement début juillet !

Il y a une solution pour éteindre en slidant l'écran caché vers le bas. Mais ça se rallume quand on ouvre la porte. J'ai jeté l'éponge depuis 3 ans 😂

Merci pour les précisions, j'oublie parfois qu'elle existe en effet en (p)hev, et donc avec et sans facelift 👍

C'est effectivement excessif. La sanction "courante" est de 3pts et 135€ d'amende. Mais dans certains départements, dont la liste s'est allongée en mai, c'est une suspension qui est de rigueur : https://www.masecurite.interieur.gouv.fr/fr/actualites/telephone-au-volant-suspension-immediate-permis. Pas d'accord la dessus. Se concentrer sur un écran pour retrouver l'information que l'on souhaite et la modifier (localisation visuelle, menu, navigation, action) est au moins aussi dangereux que manipuler son téléphone tenu en main (mêmes actions). Anciennement, les véhicules avec un écran limité au paramétrage (lcd derrière le volant, ou à cristaux liquide à l'affichage limité) imposaient +/- d'être à l'arrêt pour les manipuler, alors que les fonctions courantes (ventilation, radio, warnings) pouvaient être actionnées sans quitter la route des yeux, une fois qu'on savait où les trouver. Aujourd'hui, certaines tablettes sont tellement mal fichues qu'on doit naviguer 1 ou plusieurs sous-menus différent pour changer la température... Aberrant !

Bonjour Même comportement sur ma MG4 Luxury. Dans la mesure où je ferme toujours ma voiture, ce n'est pas un souci. J'avoue ne pas avoir cherché non plus s'il existait une solution pour "éteindre" la voiture sans la fermer.

Excellente blague. Cynique mais validée :) @nonmaisfranchement je n’avais pas retenu ce message de ta part. Désormais je le sais donc je vais aller (des aujourd’hui ) à celui de Verneuil d’Avre et d’Iton sur mon trajet vers Caen.

En quoi cela permet-il de palier à l'extinction de la 2G ? Encore faut-il que cela permette de déclencher à distance le préconditionnement de l'habitacle, ou de programmer les plages horaires de recharge... Or je ne pense pas que ce soit possible via le port OBD2, sinon le projet ovms n'existerait pas...

Depuis quand ? Je conteste pas le risque, mais je ne trouve pas la source d'un retrait de permis pour ça? Par contre clairement, non, le risque est moindre. La tablette est fixe et intégrée : elle ne bouge pas et tu as un appui physique stable. C'est pas du tout la même manipulation ni précision ou concentration qu'un smartphone sur support excentré.

Smartphone Xiaomi MI9TPRO sous Android 11... Il a 5 ans mais fonctionne parfaitement bien, y compris l'apply MySeat il y a encore 2 jours !

Votre compte utilisateur principal est bien visible/actif sur l'écran en entrant dans la voiture ?

Possible, je suis en île de France .

Aucun souci de mon côté ce matin, je viens de checker. Problème de connexion réseau, mais peut-être sur une zone géographique spécifique non ?

Le gars a mis son ve en charge et est parti vendre les autres câbles 🤣

Oui c’est abracadabrant comme procédure et surtout ça part du principe que le problème vient de chez nous . Moi depuis ce matin ça affiche 3G sans barre allumée avec le globe gris , c’est un problème réseau et sûrement pas individuel . Je pense qu’il n’y a pas d’autre solution que t’attendre que ça revienne 🤷‍♂️

Oui je l'ai vu mais je pense que c'est un manuel générique. C'est bien un fonctionnement intermittent que j'ai et non un automatique. J'attends d'autre retour mais ça semble être pareil pour d'autres personne apparemment.

Mais AE signifie en effet la 28 et 38. C’est la dénomination officielle. Ça reprend aussi les hybrides. FL c’est juste une autre façon de dire la version relookée en 2019

Bonjour, Oui, c’est bien pénible... De mon côté, mon ID.4 a perdu sa connexion le 2 juin et, pour l'instant, elle ne fonctionne toujours pas. Les barres de réception 4G s'affichent correctement, mais le globe reste désespérément gris. J'ai eu le service client de Volkswagen au téléphone ce matin (faute de reponse par mail). Ils m'ont envoyé deux procédures - un qui me semblent inefficace, l'autre totalement incohérente. Je vous copie-colle leur message ci-dessous... Si jamais on arrive à plusieurs à déchiffrer leur logique, je suis preneur !

Bonjour à vous. Afin d' essayer d'étayer mes propos sur la valeur calendaire du soh fourni par mg en concession est ce possible pour vous de faire la manip ci dessous et que j'ai réalisé au dessus : Il te faut remettre à zero l'ensemble des instructions du display. Compteur qui va jusqu'à 99h 1/ Faire au préalable une charge à 100% . 2/ Ensuite vérifier que la clim ou chauffage sois bien sur 0 3/ Et la valeur wltp va s'afficher A comparer aux 350 kms wltp initialement affichés. Merci!

Bonjour @Phil63 Pour ma part, aucun abonnement, aucun partage de connexion... Tout semble fonctionner... Nous n'utilisons ni Spotify, ni Android Auto... Seuls premiers constats au niveau du GPS : un pop'up m'avertissant que la fonction (?) nécessite une connexion premium. Une fois le pop'up effacé, le GPS est fonctionnel. Disparition des alertes de bouchons sur le trajet (il était limité, car ne tenant pas compte du sens du déplacement, et ne suggérant pas de trajet alternatif pour éviter le-dit "bouchon". Pour un trajet dépassant l'autonomie, proposition de bornes de recharges localisées sur la carte... Je n'en ai pas testé la pertinence... En bref, cela ne me pose aucun problème, à priori, d'économiser 8.25€/mois, soit quasiment un abonnement Electra, ou Atlante et ou... Projetant un trajet (déjà effectué à 3 reprises avant la facturation premium...) de 1000km fin Juin, nous pourrons alors constater si il y a des changements effectifs...

Bonjour De nouveau we Connect inopérant ce matin , cela dit la voiture n’est plus connectée en 4G non plus , pénible.

Pourquoi les gens ne s'informe pas AVANT d'acheter un nouveau véhicule? SURTOUT avec un mode de fonctionnement totalement différent du thermique? C'est hallucinant... La reconnaissance des panneaux? Connu, archi connu et TOUTES les marques n'ont pas 100% de succès. Depuis que ca existe c'est comme ca. Autonomie en hiver sur une batterie rikiki? Bah oui c'est moins. Si y'a deux batteries proposées sur un véhicule c'est que la petite batterie n'est pas fait pour l'autoroute. Point. C'est une citadine donc oui c'est galère de faire 250km avec. C'est galère aussi en twingo thermique. Borne publique = nid a merde, pas d'entretiens, si ca fonctionne tant mieux mais c'est plutôt l'inverse.

Quelle Twingo ? la 3 c'est Lithium ion pas LFP