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Avec le Shelly Pro 3EM la borne ne sais pas utiliser une seule pince. J’ai dû activer le mode triphasé alors que ma borne est mono. C’est assez décevant mais ça marche. C’est pareil avec le Victron de toute façon. Mais ça rends inutilisable les autre pinces. Les pinces fournies ne coûtent rien en plus. Après le Shelly Pro 1EM coûte moins cher en direct que sur leur site. Et le LoRa c’est bien ça permet de ne pas subir une panne de wifi mais ça coûte plus cher que le Shelly. Pour les protections selon le prix il n’est pas forcement utile de les prendre. Et il y aussi la volonté d’avoir la même marque dans son tableau. Normalement maintenant la borne doit être livrée avec le détecteur DC 6mA intégré. Si le différentiel actuel de la green up est séparé du disjoncteur il pourrait être utilisable pour la borne.

J'ai un équivalent de se modèle. Par rapport au hub Tesla US, le modèle Ali est placé plus haut dans le rangement, donc plus accessible. Il s'intègre très bien dans le rangement, sans en restreindre l'accès. Le connecteur allume cigare est en L et son cable de branchement est à la bonne longueur et déjà préformé pour se loger dans les angles bas du rangement. Avec ses cables intégrés retractable, c'est vraiment, vraiment pratique. Une fois la trappe d'accès fermée, il est parfaitement protégé et invisible. Bref, un sans faute pour moi.

@Philippe28 : Joli constat ! J'imagine la note artistique de l'assureur !

Capteur changé ce soir en 20 minutes ! Contact remis, plus aucun message d'erreur sur la voiture ! Ensuite, j'ai effacé les problèmes en mémoire voiture grâce à OBD11, puis j'ai effectué un petit tour et tout roule !!! Plus aucun problème ! @400kV : j'ai mesuré la résistance au multimètre. environ 16kΩ pour le nouveau capteur, et 6kΩ pour celui qui est mort... Encore merci à tous pour votre aide !

Merci de l'accueil. La Tesla est déjà au garage. Commandée le 23 mai neuve, réceptionnée à St Priest le 30 mai, incroyable 😎 Oui je suis de Dijon c'est bien ça 👍🏽

J'espère que le lièvre n'a pas eu le temps de souffrir. Bon, la MII j'imagine qu'elle souffre encore. ;o)

Alors OBD11 reçu. Fermeture automatique activé ! Lane-Assist retient le dernier réglage ! Température retient également le précédent réglage ! Modèle Batterie 12V modifiée ! Et surtout, confirmation du capteur ABS avant droit HS ! J'ai déjà "rentabilisé" ce dongle, au lieu d'aller en concession ! Merci à tous pour votre aide !

Il y a 2 semaines la station IEC de Verneuil d'Avre était annoncée non fonctionnelle, je suis allé me brancher sur le parking Lidl, puis j'ai jeté un oeil à la Tour Grise, ainsi qu'à l'ancienne église St Laurent, devenue forge d'un charron à la Révolution Française, puis salle d'exposition suite à un rachat par la commune dans les années 70/80. La forge est encore présente, mais le lieu d'expo a été rénové, et c'est franchement sympa à visiter. Au final, 37 min de charge (36,13 kWh/ 10,48€), ce fut trop court pour tout visiter, mais il restait 220 km à parcourir, dont la traversée de Dreux et de Paris (soit environ 2h45). Je viens de jeter un oeil à l'appli IEC, la station de Verneuil serait fonctionnelle, malheureusement, il n'y a pas de musée ni de ruines de forteresse médiévale à coté, ni de magasin doté d'un congélateur débordant de glaces 😅

À Paris on m’annonce livraison en septembre si commande cette semaine

Après le décès de 3 clés USB en moins d'un an, j'ai l'impression qu'une carte SD est plus adaptée, notamment parce qu'elle est prévue à la base pour faire du stockage d'image et de vidéo (dans les caméscopes ou appareils photo). Elle supporte mieux l'écriture en continu.

Je viens de passer, suite au fait que ma clé (neuve, acheter a la mise à jour dachcam) est rendue l'âme, sur une carte micro sd avec un adaptateur usb classique et ça fonctionne bien, pas de message d'erreur ou d'absence.

Bonjour. Si on occulte le tarif, la premium LR est-elle nettement mieux que la version standard ? L'autonomie supérieure n'est pas un critère pour moi, 100kms de différence, c'est pas ce qui va faire une grosse différence sur un long trajet que je ferais que 1 ou 2 fois par an... Par contre j'ai lu que la batterie de la premium n'était pas ouf... Des avis ? Ce que je me dit, c'est est-ce que la premium vaut les 60€ par mois en plus sur la loa ? Merci pour vos retours.

Oui. Cela me désole de rajouter un clou supplémentaire au cercueil du Véhicule Électrique de chez Honda. Mais c’est pas moi qui ai commencé! Honda y arrive malheureusement tout seul, comme tu l’as si justement souligné. Je vise une KIA EV6 en RWD. Une belle et bien tentante automobile.

Sur ma Megane, je n'affiche que les bornes... Si tu as les stations d'essence d'affichées c'est que tu l'as demandé (ou choisi dans les options de POI) 😜 Vu que je n'ai pas de borne à domicile ni là où je donne cours, si je veux charger un max en temps masqué il faut bien que je charge dans ma rue (ou au siège de mon boulot quand j'y vais) ! 😅😇 À Bruxelles si tu n'as pas de borne dans les 200m de ton domicile, tu peux demander à la commune d'en installer une (paire). La commune fait alors un appel d'offre et l'installe sur le trottoir +/- en déans les 2 ans ! 😎 Ce faisant, hormis en plein centre-ville (où le piétonnier est mis en avant) on trouve une borne toutes les 2 rues dans une bonne partie des quartiers (de Bruxelles) dont les habitants n'ont pas de garage mais bien un VE (qui est devenu le seul véhicule de société déductible pour les employeurs). 😉 😇 Sur les 10700 bornes (22000 en 2035) pour 1,25 millions d'habitants, très peu de bornes sont en panne mais on a parfois quelques squatteurs en dehors des périodes de parcmètres (les scancar rôdent de jour mais pas la nuit) 😉

Bienvenue à toi @Safaaben88 C’est carrément méthodique ;) Bonne route à toi et le plus souvent possible avec des électrons plutôt que du jus de dinosaure :)

JE suis en awd retro normaux, en allemagne super occasion et zero soucis perso

Hello, Dans mon cas, via le site https://parts.tesla.com/fr-FR/, avec un VIN en ***911***, commande effectuée le 04/02, je viens de voir que j'ai une batterie 5M.

Après avoir plus ou moins abandonné les rapports de tests indépendant sur les caractéristiques importantes de sa batterie, pour des vidéos purement marketing, donut fait maintenant l'objet de plaintes de scam en finlande, avec des informations internes sorties par des lanceurs d'alertes. Un youtubeur vient de faire un bilan en recoupant toutes ces infos. Le sujet est bien plus vaste qu'il n'y parait avec plusieurs entreprises en cascade, dont CT coating avec son créateur excentrique vendant du rêve, Donut incapable d'analyser correctement ce qui lui est proposé et utilisant ce rêve pour lever les fonds en 2023 nécessaires à sauver Verge, et Nordic Nano se lançant dans la production de ces cellules pour Donut sans avoir accès direct aux informations sur la technologie. Le tout en passant par Donut faisant des tests de validation de cellules Lithium haute performances avec une densité correcte, une bonne tenue en température et vitesse de charge, alors que la batterie promise (impression en film de batterie solide sodium) n'existe toujours pas, ainsi que la mise sur le marché prévue fin mars qui est en réalité le début de présérie internes pour des tests... Les finlandais ne sont donc pas exempté d’arnaqueurs. Il va être intéressant de voir quand le judiciaire sera impliqué ce qui est du à de l'incompétence et ce qui est de la malhonnêteté.

Mais avec cette chimie manifestement instable, Hyundai recommande justement d'éviter la charge complète, justement pour éviter les incendies ...

Bonsoir à tous, J'ai fait appel un installateur IRVE pour la mise en place d'une borne de recharge sur ma place de parking individuelle. L'installateur me propose la borne choisie à un prix (intégré dans le devis), mais il me laisse la possibilité de m'en procurer également. Surtout que je peux l'avoir moins cher que chez ses fournisseurs. Sachant que je compte faire la demande d'aide Advenir, ma question est: Est ce que Advenir exige que la borne soit fournie par l'installateur IRVE, ou pas du tout, pour prétendre à la prime ? Dans le cahier des charges, ils ne mentionnent aucunement cette obligation. Cela fera uniquement 2 factures à traiter au lieu d'une pour eux (facture d'achat de la borne et facture de l'installateur). Mais vu leur sens de complication des choses, je préfère demander. Merci d'avance.

pour le réducteur la chaine ev avait demander une vidange du réducteur Hyundai vers 100 000 kms mais surtout les année ou une huile s'oxyde et perd en viscosité. il ne font pas forcément la vidange et c'est bien dommage un peu à l'image d'une boite de vitesse automatique ou l'huile est à vie ce qui est impossible vu que le constructeur de la boite préconise une vidange à 60 000 kms. pour le 12v une batterie premium 12v agm en remplacement de l'origine.

Alors, ce n'est pas une tempête dans un verre d'eau, car c'est une vrai question pour moi en ce moment. En 2019, j'ai reçu ma première tesla (LR), et c'est le réseaux de charge qui m'a fait passé le cap. Il n'y avait pas de gros volume de tesla (la standard n'existant pas), et les stations avaient entre 4 mais souvent entre 6 et 8 bornes. Mais aujourd'hui, fiscalement, une CLA 250+ a 70Ke revient moins cher qu'une TM3LR et je me pose cette question de la recharge et confort. Les seules fois où j'ai été sur du Ionity, c'était une sueure froide, jamais plus de 4 bornes, puissance distribué ridicule (et pourtant batterie préparée), des échecs avant que la charge démarre, de l'attente, etc... et c'était avant le boom des V.E. et la dernière recharge hors tesla date de 2022 et quand je vois les stations Tesla, heureusement qu'ils ont prévu le boom des ventes et dimensionné les stations, ce qui fait qu'en 8 ans, je n'ai attendu que 3 fois... 5 minutes, et pourtant, je les utilise très souvent. Je ne me suis jamais posé la question de "est ce qu'il y aura de la place" (pourtant un risque avec l'ouverture a toutes les marques). Maintenant, je vois que l'on peut avoir un chargeur pour les 400V mais 100Kw, une blague... Du coup, je me pose vraiment ces questions : Est ce que les bornes grand public sont assez dimensionnées et fiables pour rouler sans prendre X application Est ce que le navigateur est précis, simple a utiliser, annonces les attentes au SUC ou dévie vers une autre station au cas où et un filtre puissance / type de station avec mininum de borne, en ligne ou non ? Y a t il un plug and charge (bien commode mais non rédhibitoire ) Et finalement, même si la 250+ est moins cher que la TM3 a l'année, (le coup de pouces fiscal absorbant les 20Ke d'écart), ne vaut il mieux pas reprendre une TM3 par sécurité, même plus cher et profiter d'un réseau fiable et dimensionné Car même si la 250 est moins puissante, je reste prêt a cette concession

Ils l'ont fait pour L'Alpine A290... Mais pas disponibles pour nous pauvres moldus. 😢

Bonjour Dimitri du 21. 21 c'est Dijon non ? Merci pour ta présentation un peu succincte mais ça passe. Je valide. La tesla est commandée ou déjà réceptionnée ? Bienvenue !

Merci beaucoup