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pas vraiment d accord pour toyota .... certes des base la voiture est fiable et la marque jouie d une aurra bien supérieure aux autres marques , mais pour avoir eu une auris hybride 2010 jusqu en 2025 ( c est celle qui s est fait remplacé par la ioniq ) , tout n est pas rose .... la concession survend la fiabilité toyota ( la revision a 850€ pour une voiture de 15 ans/180 000kms , j ai cru m'étrangler) , elle peut etre fiable c est sur ... le filtre a huile , reference disponible QUE chez toyota , donc bien plus cher que ce qu on trouve en centre auto la batterie 12V vendue 3 fois le prix amazon , et qui ne tient pas 24 mois ( ceci dit ca doit etre le meme fournisseur qu huyndai :p ) , et impossible de faire jouer la garantie, il y a toujours une excuse sortit de derriere les fagots . a une époque, le nombre impressionnant de prius/auris en attente de reparation sur le parking de ma concession ( en pleine vague de vol de pot catalytiques , la concession n arrivait pas a avoir de stock presque 6 mois de delais .... l iccu c est rien a coté ) . le mépris total du client vis a vis des incidents ( toujours mes soucis de batterie 12V , qui sont de ma faute vu que j ai branché un chargeur de téléphone dans la prise alume cigare , véridique c est ce que m a sortit le chef d atelier ) , mais mon concessionnaire hyundai a du faire la meme formation ... bref quelque soit la marque, j ai bien peur qu une fois le bon de commande signé, le client ne soit qu un carnet de cheque bon a se faire essorer une fois par an experience similaire chez nissan aussi .... ou alors ... le seul point commun etant la gueule du client, je vais peut etre finir par me poser des questions :p

Y batterie BYD 405 sur 418 soit 3% en 105000km et 30 mois

Merci pour les infos. Concernant la masse, je craignais un chiffre élevé mais pas tant que ça. 2,3 tonnes pour une berline de 4,76 m, c'est beaucoup trop. Elle le paye déjà sur le 0 à 100 km/h où elle fait 3/10ème de plus que la TM3 LR AWD. Je crains aussi que ça ne se ressente au freinage et en virage, même si BMW est un maître en terme de chassis. Ca veut dire que même sur la i40, on sera à nettement plus de 2 tonnes (2080 à 2085 kg, soit 30 kg de plus que la CLA 250+ et 250 kg de plus que la TM3 LR Propulsion qui affichent déjà des autonomies superfétatoires). On risque d'avoir un 0 à 100 km/h vers 5,6-5,7 s (en le déduisant de la iX3 et de ton chiffre pour la version haute), soit 0,5 s derrière la TM3 LR, 5,6 s étant le temps de ma petite TM3 SR+ d'il y a 5 ans... Les européens ont à mon avis encore un train de retard sur les chinois en visant l'autonomie la plus élevée possible. Ces derniers (cf. BYD pour l'instant en Chine ou XPeng) commencent à sortir en effet des véhicules plus efficients en améliorant leurs moteurs et inverters (ils partaient de loin faut dire) avec des batteries plus petites mais qui autorisent des charges éclairs, quitte à avoir des autonomies en baisse mais qui reste suffisantes, ce qui n'est plus un problème avec l'infrastructure de recharge rapide de 2026 et le sera de moins en moins. C'est à mon avis la bonne stratégie pour avoir des berlines électriques au tempérament sportif comme a toujours su le faire BMW pour ses thermiques, mais peut-être suis-je un des derniers mohicans à attacher encore de l'importance à ce critère ? L'autre donnée majeure que j'attends est le Cx de cette BMW i3 Neue Klasse qui va déterminer pour une bonne partie son efficience sur long trajet.

Fait le test ce matin : Voiture chargée à 100% Valeur autonomie en normal après reset du compteur général : 325km, soit un SoH à 92,8% Valeur du SoH depuis ABRB avec dongle OBD : usure batterie 9,4%, soit un SoH à 90,6% La voiture a été livrée en Décembre 2022 (donc 3 ans et demi), elle totalise un peu plus de 62000 kms.

Idem, même problème sur l' appli.

Bonjour à tous. Pour le mien prévu pour le mois de juin, la livraison est repoussée en juillet !

Le véhicule bénéficie d'une garantie longue si l'entretien a été réalisé par un professionnel de l'automobile. Donc, essayer de récupérer la copie des factures d'entretien peut être un plus pour faire valoir la garantie constructeur en cas de problème. à part l'ICCU, qui serait maintenant garanti 15 ans / 300 000 km, chez Hyundai (SOURCE), et le sera sans doute chez Kia, je ne pense pas qu'il y ait d'autres problèmes

Il est fait référence à l'article Article R412-6-1 du code de la route qui dit juste : Ça exclut de facto l'usage non tenu en main, genre sur un support, mais je n'irais pas jouer à ce petit jeu avec un policier 😅. Ça exclu également les tablettes faisant partie du véhicule, cet article ne le sanctionne pas. Donc soit c'est autorisé, soit un autre article le sanctionne (je ne sais pas, mais je ne pense pas...)

Livraison Jeudi 😁

Et tu n'es pas le seul à le remonter. Après quelques recherches, il faut bien un module infrarouge dédié pour le capteur de pluie. La caméra des ADAS seule ne peut pas faire le job. Une IA quelconque m'a suggéré, ce que je ne vous souhaite pas, que les premières versions produites avec le nouvel intérieur pourraient simplement ne pas avoir le capteur, parce que la ligne de production est en transition avec l'ancienne version, et/ou parce que le pare-brise doit avoir un traitement spécifique sur cette partie pour les UV, et que des stocks résiduels de pare-brises de l'ancienne version n'ayant pas un tel traitement auraient pu être écoulés... Dans ce cas, les essuie-glaces ne deviendraient automatiques que quand les lignes de production seront pleinement opérationnelles sur la nouvelle version. Ou alors, hypothèse plus favorable pour vous, les premiers servis, ça peut être un retard logiciel qui sera compensé dans une prochaine mise à jour.

Hop, petit update. Tesla Model 3 SR+ juin 2021 36000 km : autonomie affichée de 406 km.

Oui j'ai laissé une dizaine de minutes. Mais je suis convaincue qu'on ne l'a pas du coup. J'ai beau chercher une petite lentille partout au dessus du rétroviseur et je ne vois pas non plus. Il n'y a pas l'air d'avoir le capteur.

Voilà une trad : Aller dans Paramètres, puis Politique de confidentialité. Faire défiler vers le bas et cliquer sur le lien « Avis de confidentialité ». Dans l'écran qui s'ouvre, cliquer à nouveau sur « Avis de confidentialité » et un lien apparaîtra. Faire un appui long sur ce lien jusqu'à ce que le menu avec « Ouvrir » apparaisse. Un navigateur s'ouvrira, et en appuyant sur la barre d'adresse le clavier apparaîtra. Si vous faites un appui long sur la touche « / », l'icône des paramètres apparaîtra. De là, cliquer sur Langue et vous serez dans les paramètres Android.

J'essaie ce soir😃. Merci pour ton aide et pour ton appli que je reussirai bien à installer 😃

J'ai essayé aussi la virgule en appui prolongé dans le nom du Bluetooth, un code ##4479#*,..., mais toujours rien.

Tu peux regarder cette procédure (voir le bas de la page du doc). Désolé c'est en anglais 😁 https://docs.google.com/document/d/1xPCoQdXSmuGuBk3pFIOSGeeAiI5PL2CBVtyZouw2HQE/mobilebasic

Bonjour Ça ne veut rien dire, il faut se rendre en concession 😉

Tu sais, il y a des gens qui confient leurs économies à des charlatans, des gens qui croient que la terre est plate, des gens qui pensent que des extra-terrestres viennent régulièrement sur terre enlever des humains, etc ... peut-on vraiment leur reprocher de penser que lorsqu'un vendeur ou une brochure annonce "Autonomie 512 km WLTP" de ne pas être conscient que cette autonomie ne correspond pas à la réalité... Les attentes des uns et des autres ne sont pas uniformes. Et même si les imprévus ne sont pas la norme, ils peuvent se présenter. Et par rapport au vécu historique des véhicules thermiques, je peux objectivement comprendre que certaines personnes ne comprennent pas que le paradigme des déplacements n'est plus le même

Il me semble qu'il y a une astuce avec la configuration du bluetooth. J'essaie de te trouver ça !

Bonjour Sliden, Je n'ai pas amazon, mon modèle est une comfort d'avril 2023 (pas de GPS, pas d'essuie glace arrière, ..... 🤬).

Pour les personnes qui ont eu la MAJ : elle vous a été proposée spontanément ou vous avez dû effectuer une recherche ? De mon côté, la recherche ne donne rien et la ligne "mise à jour en cours" est grisée depuis un bon moment, sans plus d'informations... Il me semble que j'avais dû lancer une recherche pour avoir la MAJ OpenRLink d'avril, mais je n'arrive pas à m'en souvenir précisément.

Merci pour ces vidéos, Ayant une micra EV 40 kWh je tiens à apporter certaines choses qui sont à revoir notament l'installation de l'application pour communiquer avec le véhicule qui demande une double authentification qui ne fonctionne pas on reste bloqué dessus. La recharge à induction pour les mobiles elle est capricieuse. Les deux usb type C qui recharge en mode lent. Sinon c'est une belle voiture 👍❤️🥰

La méthode partagée plus haut ne fonctionne pas ? Méthode : > Allumer l’écran central > Ouvrir Amazon Music > déconnecter son compte > Appuyer sur le bouton virtuel “Login With Amazon Account”. > sur le clavier ouvert appuyer longuement sur “@” > appuyer sur la roue dentée apparue juste au-dessus > Dans “Options de saisie de texte et de données”, choisir “Paramètres du clavier Android (AOSP)” > puis “Correction du texte” > puis “Dictionnaire Propre” > Sur la page qui apparaît, appuyer sur la flèche de retour en haut à gauche. > le menu Android apparaît.

Je suis d'accord avec Pat : le diamètre de braquage de la ioniq 28 est énorme et le chiffre est mensonger . Notre 308 II SW est donnée pour la même valeur, elle est infiniment plus maniable, ça me choque à chaque fois ! Pourtant un break, plus long d'environ 15cm. Pour moi, c'est le plus gros défaut de la ioniq (avec la qualité des boutons de lève vitres) .

@wbonnaud Vous êtes allés voir dans le menu " Gérer les fonctionnalités spéciales" ?