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Bonjour Haazel, J'ai eu exactement la même mésaventure que toi, un soir en partant travailler sur l'autoroute. Subitement une alerte de sous-pression à 2,2 à l'AVD au lieu des 2,7 quelques secondes plus tôt. Je sors immédiatement de l'autoroute afin d'éviter un éventuel dépannage sur autoroute. Je regarde ma roue, rien d'anormal et décide de rentrer par la ville au ralenti à mon domicile, où j'avais bien entendu laissé manomètre et gonfleur. Aucun problème de pression, puis plus aucune info de la roue AVD pendant deux ou trois jours. Finalement, depuis quelques mois, tout est revenu à la normale... Bilan : 1h de perdue, arrivé en retard pour ce que je qualifierais de bug... (Jamais rien connu de tel avec des capteurs équivalents chez Suzuki, de marque Continental, dont les piles sont d'origine après 9 ans. Je parle de deux voitures, roues été/hiver donc 16 capteurs.) Eric

C'est aimable de ta part de voler à son secours mais garde tes procès d'intention. Les deux lignes qu'il a écrites sont manifestement un résumé (mal rédigé) de quelque chose qu'il a lu. Je ne trouve pas ça satisfaisant (et personne ne devrait se satisfaire de ces 2 lignes). En l'état ce n'est pas une information. Ton lien date (mars 2024), et concerne autre chose.

5 ans suffiront pour amortir la mienne, à raison de 12 000km par an. Autrement dit, les économies de carburant auront intégralement financées ma Spring en 5 ans ! 🙂 (Mais attention, à l'époque de mon achat, il y avait pas mal d'aides, elles ont disparu ou sont devenues très complexes) Et je ne parle même pas des économies sur l'entretien. Bon, je n'en parle pas parce que le revers de la médaille c'est la très faible qualité des matériaux. Cela laisse présager pas mal de dépense d'entretien au delà des 5 ans. Quoiqu'il en soit, la Spring fut de loin la plus économique de toutes les voitures que j'ai eu.

J’ai également cette carte, comment l’implémenter dans Home Assistant ? j’ai essayé de configurer la borne sous EVCC mais sans succès. Je ne refuserai mas un peu d’aide 😇

Analyse instructive, même si il n'y a aucune certitude par rapport à l'identification du problème. Ce qui m'a paru le plus intéressant, c'est le nombre de défaillances : environ 300 en Allemagne sur la période 01/24 à 11/25. Je me pose deux questions : - comment la personne a eu cette information ? - quel pourcentage du parc roulant cela représente-t-il (sachant que c'est une question récurrente sur ce sujet) ?

oui d'ailleurs, quand on fait le pré chauffage sans être branché, dehors, tu entends un ventilateur tourner, peut etre celui du convertisseur batterie haute tension vers circuit basse tension, et quand tu es branché au courant, tu ne l'entends plus. C'est bien qu'il y a des circuits différents.

Plutôt que de considérer @rv45bis comme un affabulateur potentiel, je le considère comme un "découvreur" de sujet qui me permet de connaître un peu mieux l'électro mobilité chez les pro, ou dans d'autres domaines du transport. Et en 3 minutes, j'ai trouvé ceci : https://k-ryole.com/Clients/leroy-merlin-livraison-velo/#:~:text=La remorque électrique K-Ryole,le livreur%2C même en montée ! Ce qui n'était pas tout à fait le sujet évoqué d'ailleurs... Je pensais trouver des infos sur les transporteurs routiers. [EDIT] https://www.eve-transport-logistique.fr/leroy-merlin-trophee-meilleure-performance-chargeur/

Salut, Sur le forum allemand on semble se diriger vers une résolution du problème de l'iccu: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=99452

Si tu trouves la solution , je suis preneur . Moi , j'ai pas trouvé .

Déjà remarqué le phénomène, il faut activer le bluethooth avant d'être à proximité de la voiture pour qu'elle "sente" arriver la clé, si tu es déjà entré dans la zone de détection c'est foutu. Il en est de même si tu monte dans la voiture est que tu active après le bluetooth, la connexion ne se fait qu'au prochaine arrêt.

Je le conçois mais je ne sais pas comment vérifier si ce dernier est opérationnel ou non, ni où voir la réception 4G sur la voiture.

Moi aussi j'ai les boules j'ai enfin acheté la carte, j'avais jamais franchi le pas par ce que pas vraiment besoin. Là je me suis dit que c'était l'occasion... Bah j'ai pas encore reçu la carte que c'est déjà remonté ! 🤣 Étrange sensation de leur avoir fait cadeau de 5€... 🙃

Bonjour à tous, petite mésaventure que je partage. En roulant sur l'autoroute, voyant clef jaune et message "capteurs pneus à contrôler". (j'ai pris une photo à l’arrêt bien entendu) Cela vient du capteur du pneu arrière droit (CF pictogramme en bas à gauche). Je m'arrête, le pneu n'a rien, je reprends la route jusqu'à mon domicile. Une fois chez moi, toujours le message, je contrôle la pression, tout va bien. Je reteste le lendemain matin, toujours pareil malgré la veille de la voiture. Je me dis que le capteur est HS ou a un problème de pile, car oui ils ont des piles... J’appelle ma concession Renault, ils m'indiquent qu'ils doivent contrôler et peut être changer le capteur. RDV le plus proche sous 3 semaines... On me confirme qu'on peut rouler sans soucis (je m'en doutais). Je roule donc (et contrôle ma pression régulièrement). Deux jours plus tard, en roulant, le message d'erreur disparaît et maintenant la pression du pneu remonte bien. Je ne sais pas si c'est le froid qui joue sur la pile du capteur ou si quelque chose perturbait la communication du capteur avec la voiture... J'attends quelques jours avant d'annuler le rendez-vous chez Renault. J'avoue que je préfère le système anti-crevaison qui se base sur des calculs (comme sur le Scénic) que ces capteurs. J'ai déjà eu des soucis avec eux sur une ancienne 308... Ce qui m'étonne le plus n'est pas d'avoir un capteur HS, mais plutôt que le problème se corrige de lui même. Bon week-end

Petit retour sur la carte WIFI XVA245 avec le firmware 1.1.6.9. La borne est bien reconnue dans Home Assistant. Elle se configure sans problème pour faire une mesure par seconde ça c’est top. Par contre j’ai des bugs sur la puissance de charge. Je plafonne à 15A au lieu de 16A. Alors que la borne a bien pris en compte le 16A. Je précise j’ai le modèle triphasée 11kW. Les capteurs que j’ai sur Home Assistant:

quelle opération? quels partenaires? Tu peux mettre l'info complète s'il te plait? (avec le lien)

Avec octobre

Oui

Ce n'est pas ce que j'ai constaté (sur deux véhicules équipés d'une pompe à chaleur : la Leaf et la Soul EV). En préconditionnant et en partant juste à la fin de ce dernier (de manière à ce que l'habitacle ne refroidisse pas). On dépense moins pour le chauffage en roulant, même sur un court trajet et donc l'autonomie du véhicule est plus grande. Maintenant la dépense énergétique globale est peut être plus élevée (peut être pas deux fois plus).

J’ai du regarder pourquoi octopus UK n’envoyait plus assez de charge pendant la nuit. Quand je demandais d’ajouter 35% pour 8h du mat il ne m’ajoutait que 29% je les laisse décider des créneaux en échange de ne payer que 0.07£ du kWh. ca marchait bien au début, il y a 2 ans. Maintenant en vérifiant je réalise D’après ma Wallbox, Octopus aurait envoyé 24.1kWh pendant la nuit Pour une batterie de 62kWh, on a obtenu 29% soit 18kWh Soit une perte dr 34% lors de la charge. Ça paraît énorme par rapport à il y a 2 ans. je me demande si l’inverser ne se détériore pas avec le temps. À moins que ça soit la Wallbox pulsar max qui mesure mal ce qu’elle consomme

Tu en es certain ? Il y a un circuit d’alimentation différent pour le préchauffage branché ? Le préchauffage pouvant se faire branché ou pas, moi je voyais les choses comme ça : la pompe à chaleur est alimentée par la batterie, et si le véhicule est branché à une prise ou borne, la charge compense l’énergie prélevée dans la batterie, à condition d’être de ne pas être en dehors du créneau de charge programmé.

Petit point (non négligeable) que j'ai appris il y a peu : le RI (Relevé d'information) auto devient normalisé avec des données obligatoires (Arrêté du 13 janvier 2025 relatif au modèle de relevé de sinistres concernant les recours en responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs - Légifrance) Cette mesure devrait permettre de faciliter les changements d'assurance avec un gain potentiellement notable pour l'assuré. Jusqu'ici les RI étaient tous différents entre les différents acteurs du marché. Cette loi devrait permettre de faciliter la lecture et l'interprétation des données relatives à un contrat d'assurance auto, nous permettant une plus grande facilité dans le jeu du changement d'assureur.

Avec ma Zoé de 2020 mes derniers parcours à ces températures j'avais 280km environ elle avait 3 ans et 90 000 km et je fait de la route à 80 et 110 km/h. Ma femme qui l'a prise par la suite a un peu plus de kilomètres annoncés mais elle roule à 80 et en ville. SOH autour de 94% à 130 000 km

Hello tout le monde, Quelle est votre conso moyenne de puis l'achat de votre perf hl ? Si qq a la dernière en lg 82 elle consomme combien à 130kmh ?

J'ai constaté un truc bizarre ce matin. Hier au soir je rentre la voiture dans le garage. Je la verrouille et je désactive le Bluetooth du téléphone, pour éviter qu'elle s'ouvre/ferme sans raison quand je me ballade dans la maison trop près du garage. Ce matin je vais dans le garage, je me mets à côté de la porte conducteur, et j'active le Bluetooth sur mon téléphone, afin qu'elle la voiture se déverrouille. Le Bluetooth n'a jamais réussi à se connecter, même en sélectionnant manuellement la voiture dans la liste des dispositifs Bluetooth enregistré (connexion impossible). J'ai dû ouvrir avec la clé. Une fois ouverte, le Bluetooth s'est connecté normalement et Android Auto s'est connecté. Cela pourrait-il avoir un lien avec le fait que parfois la voiture ne s'ouvre pas quand on s'approche ?

Passage en Suisse cette semaine : Entre autres choses classiques, j'ai vu pour la première fois : Audi A6 (devant une concession) Lotus Eletre sur un camion plateau. Audi Etron GT sur l'autoroute. Je conduisais donc j'ai pas pu prendre de photos.