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Ouverture d'une station Ionity à Villeneuve d'Ascq. 2x 350kW CCS 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

En attendant l'Urbanrebel voici la Cupra Raval https://www.auto-moto.com/electrique/essai-cupra-raval-camoufle-66505

Je pense que tu as déjà essayé un redémarrage tablette avec un appui long sur le bouton marche / arrêt de la tablette ou un reset de la tablette via le menu?

@Miron Ok donc j'en profite pour te répondre de mon côté idem je n'ai pu choisir qu'une model 3. J'effectuerai cet essai qu'en toute fin d'année durant mes congés. Vivre ce que l'on voit dans les vidéos des Etats Unis depuis quelques années va être pour moi une sacrée expérience.

Salut as1chrone, en janvier de cette année, lors de la révision annuelle (environ 55'000km), j'avais un SOH à 100% (mesure effectuée par le cc). Lors de la prochaine révision dans 2 mois, j'aurai largement passé les 70'000km et je demanderai une nouvelle lecture du SOH, que je te ferai parvenir pour étoffer ton tableau Je ne ferai aucun commentaire sur l'utilisation de l'ODB ni de l'impact du buffer car je n'ai aucune compétence dans ce domaine

Déjà sur la Megane c'était pareil, la fonction a dû être codée avec les genoux, pas sûr qu'il existe vraiment de solution à part appuyer dessus comme un malade jusqu'à ce que le bouton s'allume

Non, c'est ce qu'indique Oleti plus haut et c'est pour ça que je précise de faire attention aux jours rouges. Si la voiture est branchée : pré conditionner l'habitacle utilise la prise de courant et pas la batterie. C'est indépendant du seuil de charge ou de la programmation de la charge.

Personne n'a dit le contraire, ce n'était pas le propos...

En tout cas sous Android Auto, le HUD indiqué la direction en réalité augmenté. Certaines applications comme Waze font un peu moins bien que d'autres comme Google Maps, ABRP ou Here We Go. Je crois bien que sous Apple Car Play ça ne fonctionne pas aussi bien voir pas du tout.

Ce forum est mort de chez mort, il vaut mieux poser cette question ailleurs...

Je suis à 62500km avec les miens, pas sûr de tenir jusqu’à 80k mais étonné de la longévité de ces pneus. J’hésitais à prendre un autre modèle, mais ce point ainsi que leur superbe tenue de route les rendent vraiment attractifs.

Bonsoir a tous, Suite à l’article d’AP mentionnant la fin prochaine des services connectés de nos triplettes, j’ai l’impression d’être le seul à ne pas trouver cela normal. Quand j’ai choisi ma citigo en 2020, c’etait en parti pour les services connectés qu’elle proposait, en la brochure (que j ai conservé) annoncé que ses services seraient fonctionnel pendant 10ans. De plus l’absence de reglage de la puissance de charge va poser un problème de securité. J’ai donc envoyé un mail au service client de Skoda qui m’a gentiment repondu que ce problème n’etait pas de leur fait… J’ai vraiment le sentiment d’avoir été trompé. J’invite toutes les personnes partageant mon avis , a faire une réclamation a ce mail: [email protected] Si quelqu’un peut faire pareil pour 2 marques cousines, le but serait que VAG fasse une mise a jour technique de nos voitures, ce serait une preuve de respect pour sa clientèle.

Punaise vous avez raison...tout à rechangé en même pas 15 jours. C'est infernal cette boîte qui change ses prix comme de chemise 😡 Grosse méfiance à partir de maintenant...

Je confirme, ça fonctionne également sur la mienne, modèle de juin 2025.

Bizarre sur la i3 j’ai ça ce soir. Donc ça varie aussi. C’est peut être la mise en température. Ensuite ça semble plus stable. Habituellement c’est stable.

Hello, Je tombe sur ton sujet en cherchant une réponse au même problème que j'ai sur ma R5 que j'ai depuis 1 mois. Tu as trouvé une solution ?

Bien chez moi, ca fonctionne avec des problèmes pour les ronds poing comme je l'ai écrit précédemment. Je n'ai rien paramétré de spécial . Smartphone Samsung galaxy S20 FE, Android auto, liaison sans fil. Je ne sais pas quoi dire de plus.

Bonne question. Est ce que la charge se relance quand le SOC descend sous le seuil de charge ? A tester 😀

La puissance de charge moyenne est en général proportionnelle à la capacité de la batterie. Ici le 800v permet à une batterie de 58kwh LFP d'avoir la même puissance de charge moyenne sur un 10-80 qu'une batterie de 75kwh NMC. Oui, un argumentaire se construit sur des chiffres factuels. Le plus logique c'est de comparer une TM3 standard LFP avec la CLA 200 LFP: - 60kwh VS 58kwh -> 3% de batterie en moins - 110kw VS 125kw en moyenne sur le 10-80. -> 13% plus de puissance de charge en moyenne sur le 10-80. C'est le cas en LFP moyenne capacité (cf ci dessus) et en NMC grande capacité. -> Le CLA 250+ en NMC charge à 235kw en moyenne sur un 10-80. quand une TM3 NMC est à 124kw.

J'ai une Iconic de mars 2025, elle possède la caméra 360°. Un chargeur 22 kW est toujours disponible en option. Dans les différences il y a aussi les capteurs de pression des pneus qui ne détectent que les anomalies (ceux de la 2022 indiquaient la pression pneu par pneu), le volant n'est plus chauffant que sur les côtés, et sauf erreur le siège passager 2022 pouvait être massant ce qui n'est plus le cas, les accessoires porte gobelets de séparation de la console centrale ont disparu (et sont sold out chez Renault). L'antenne radio est compacte dès la finition d'entrée de gamme (sauf erreur ce n'était pas le cas avant). Dans les irritants, toujours pas de décrochage Traffic Announcements sur la radio, pas de clé mobile en France. Le reste me semble à peu près pareil.

Question bête (et j'anticipe la réponse), si on préconditionne l'habitacle, on utilise forcément l'énergie de la batterie, même voiture branchée et seuil de charge atteint ? (cette question n'ayant du sens que si le seuil est <100%) C'est sûrement un cas d'utilisation à la marge mais je trouverais cool de chauffer la voiture sur le courant de la maison sans forcément pomper des ampères pour charger la batterie.

Selon la carte des SuC Tesla, il y en a pas mal à 49 cts le kwh donc c'est le plus économique.

Sur ma Megane 2025, je confirme que le volant ne chauffe que sur les côtés. Gni.

Témoin de contrôle électronique de stabilité (ESC) Ce témoin clignote dans les cas suivants : Pendant que l'ESC fonctionne.

L'insonorisation est impressionnante, et c'est pour cela qu'on entend quasiment pas le bruiteur. Voire pas du tout dès qu'on met un peu de musique, même à très faible niveau. P.S. : tu ne peux pas le désactiver, c'est un équipement obligatoire.