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Question philo 😁 Qui est le plus empafé ? Le/la conducteur qui laisse sa voiture au delà des 80% sur la seule prise dispo ? Les personnes qui ont coupé les câbles et donc laissé seulement un quart de la station en fonction ? IE charge car cette dégradation doit dater au moins de fin mars cf mon mail en dessous ? Vous avez 4 heures 😉 Sinon au nord de Dreux, il y a maintenant, ionity, tesla et atlante voir peut être d'autres. Bref, on attend que IECharge répare cette station mais pas moi, j'habite pas loin 🤭

A ce sujet, plus d'infos viennent de fuiter sur bimmerpost, notamment : Masse avec conducteur : 2280kg (seulement 85kg de moins que le iX3, je suis très surpris - la différence entre X3 et série 3 était d'environ 200kg) Coffre : 420L (ça fait peu ! 60L de moins que la thermique précédente - la Touring ferait donc 440L si c'est la même différence que pour les thermiques, +20L) Frunk : 31L 0-100km/h : 4.7s vMax : 200 km/h

Je ne sais pas. Le support est toujours présent.

Je pense qu'higgins parle de la batterie 12v, alors qu'Home Assistant parle de la batterie HT (pour les 90%).

Je m'aperçois que le site Internet de BYD a été mis à jour et affiche désormais l'évènement "Journées Portes ouvertes". En regardant en détail aucune offre spéciale, ni de remises, ni de bonus reprise. Dommage.

Bonjour, J'utilise avec bonheur et plaisir la clé virtuelle sur mon téléphone. Mais, du coup, je me pose une question. Si je perds ou on me vole mon portable, il est protégé par la biométrie ou le mot de passe, mais, aucune protection en ce qui concerne la clé numérique. En gros, je perd mon portable, et on me vole ma voiture. C'est dur , ça.

Je ne sais pas si ta remarque était générale, ou juste par rapport au suc de Mandelieu. Mais il y en a toujours un au Suc de Montmarault :

J'attends avec impatience les offres qu'ils pourraient faire sur l'atto3 Evo. J'espère ne pas être déçu sinon je me dirigerai vers un MG S5 ou un Elroq.

Petit complément du jour : "mon" panneau 30km/h installé à 3 bons mètres de hauteur : il ne l'a pas détecté entrée autoroute, travaux avec un premier panneau 100 et un deuxième 80 : il n'a pas détecté le 80 vitesse limitée à 100km/h en raison du trafic. 2 fois, il m'a indiqué 120 au lieu de 100, sans aucune raison. zones de travaux aux sorties : par deux fois, il y avait un panneau 60 pour deux sorties différentes, avec une vitesse limitée à 80. Les deux fois, il m' a indiqué 60 au lieu de 80. Pire, il m'a subitement indiqué 100 alors que c'était toujours limité à 80. travaux : la vitesse était toujours limitée à 80 un peu plus loin. Il indiquait 80, avant de changer sans raison à 100. Tout cela, sur un trajet de 30km. J'aime beaucoup ma MG4. Mais ce point demeure un désastre complet.

Pour l'ICCU, dans le sujet ICCU, dernièrement bourrineur avait écrit que sa concession lui avait dit que les EV6 avait maintenant une garantie de 15 sur l'ICCU et 300000km, donc tu devrais avoir encore un peu de marge ;-)

Les 400€ c'est le prix que j'ai vu sur un groupe Facebook pour la pièce 295529118R qui revient souvent dans les problèmes de clim, et qu'on retrouve aussi sous la dénomination "EMBOUT EAU RFRT BATTERIE TRCN". Je ne saisis pas la différence entre les deux, mais effectivement la référence qui est sur mon bon de réparation est bien moins chère.

En effet sur ma fiche technique aussi.

Bonjour à tous, Impossible de me souvenir comment accéder au menu caché de la comfort v1...(je suis passé en r65 fin mai). Si quelqu'un peut me dépanner, je pourrai ainsi installer MG4Control 😃😁.

Il est marqué capteur de pluie dans la fiche produit, à quoi ça peu bien servir à part ça ? 🤔 Comment avez vous réussis à régler le soucis du planificateur (même une dizaine me suffirait 😂) ? J'ai la même version qu'indiqué plus tôt. En même temps je pense que c'est la seule version actuellement 😅

Déjà il n'est pas configuré VE only puisqu'il propose des stations services 😂. (pour rappel, il est présent dans les autres véhicules de la gamme). Après je ne rencontre jamais ce problème pour 2 raisons : J'ai ''abandonné'' l'utilisation de bornes lentes sur l'espace publique. J'arrive à faire sans. J'ai pris l'habitude d'utiliser ChargeFinder pour trouver des bornes. C'est la solution la plus efficace (et de loin).

Si les developpeurs chez Renault pouvait faire une petite appli dispo sur le store google automotive se serait bien. Accès au Soh, à la température batterie ou autres parametres jugées utile sans mettre la voiture en "danger" (frequence de mise à jour lente par exemple) .

Merci du retour. L'essentiel est qui n'y ait pas de surface brillante, ou paillettes, signe de limaille...

Si je puis me permettre, vous qui êtes si prompt d’habitude à vérifier les fakes news. Je n’ai trouvé aucun autre article au monde relatant ce fait et électrek est notoirement connu dans la communauté tesla pour propager des faux / exagérer des choses / etc .. Donc je prendrais cet article avec de grosses pincettes

Bientôt disponible à la commande, les jantes ont été revues et c'est "tant mieux": Peugeot E-208 GTi : le modèle de série enfin prêt, il s’expose aux 24 Heures du Mans !

J'avais obtenu une vidange préventive lors de la visite des trois ans. Hier l'huile était noire, comme attendu.

J'ai vu une pub pour un dongle OBD 2 qui remonte les infos directement vers HA via WiFi et consommant <1mW quand l'auto dors. À priori le côté décodage 100% software devrait aider pour la compatibilité et la qualité de lecture (via développement opensource communautaire). Pour la stabilité matérielle et la consommation de la batterie... Seuls les tests nous le diront. 😉 😇

La vidange avait déjà été faite ? Comment était l'huile à la sortie ? 🙏

Dosage : https://mecacyl.com/ -> https://mecacylshop.com/produit/mecacyl-hy-boites-ponts-et-direction-assistee-hyper-lubrifiant-2/

Bien sur ! 👍

Cette mise à jour va donc resserrer les marges de sécurité sur les ecarts de tensions entre les cellules de la batterie, et augmenter son refroidissement (les paliers de températures pour le déclenchement du redroidissement du pack seront revus à la baisse). Si la batterie n'est pas régulièrement équilibrée avec une charge complète, le risque de mise en erreur du pack par le BMS augmentera. C'est aussi ma crainte. Il est néanmoins juridiquement préférable de faire la mise à jour du pack avec ce rappel constructeur car en cas d'incendie même si le risque est très faible, les responsabilités seront énormes. Ma voiture couche dans mon garage et dans le parking sous terrain de mon travail. Si ça flambe et et que n'ai sciemment pas fait le rappel constructeur, c'est moi qui suit cramé. Si ça flambe après le rappel effectué, je poursuivrai juridiquement hyundai jusqu'en enfer...