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Voici la page dédiée du manuel que j'ai trouvé pour la MG4 2026 (version anglaise avec volant à droite, en anglais, mais je ne pense pas que ça soit différent sur ce point). Visiblement, la position 1 pour les essuie-glaces intermittents est remplacée par le mode auto. Et la molette pour la vitesse d'intermittence règle la sensibilité du capteur. C'est exactement le fonctionnement que j'ai depuis des années sur ma voiture actuelle. Quand on enclenche la position 1, les essuie-glaces passent une fois immédiatement, puis ça devrait être en fonction de l'intensité de la pluie.

J'ai activé le partage de connexion. Le wifi se connecte automatiquement. Du coup je ne vois aucune différence avec avant. Sauf que j'utilise mes datas au lieu de celles de la voiture mais comme je suis en illimité c'est pas bien grave. Je sens que les personnes qui vont prendre l'abonnement ne vont pas etre nombreuses...

The DrivenVideo: Hyundai Ioniq 6 N review: The best performance EV...Can Hyundai’s new Ioniq 6 N, with 448kW, a 3.2-second 0–100km/h time and track-focused technology, set a new benchmark for performance EVs?

En fait ça ne fonctionnerait que sur les voitures anciennes ou certains 4x4 et utilitaires vu que la quasi totalité des voitures de tourisme sont à coque autoportante Et au niveau législation je ne suis pas sûr que ça marche non plus vu que c'est justement le châssis qui comporte l'identificaion du véhicule et non pas la coque qui sert juste "d'habillage" Mais pour les anciennes et si on fait fi de la réglementation c'est clair que c'est la meilleure façon d'électrifier même si la voiture n'a au final plus rien à voir avec l'originale à part le look

Pour une personne âgée, le plus simple reste souvent d’utiliser directement l’écosystème Stellantis avec le GPS embarqué et une seule carte de recharge type Free2move Charge ou la carte Chargemap en secours. La nouvelle Citroën ë-C4 gère déjà assez bien les trajets avec planification et préconditionnement léger via le GPS natif, ce qui évite ABRP + dongle + manipulations compliquées.

Je te conseillerais plutôt l’itinéraire par Angoulême puis Limoges avant de rejoindre Brive et ensuite Cajarc. Les routes y sont globalement plus roulantes et moins “montagneuses” que le vrai passage par le Massif Central, avec de beaux paysages sans trop de stress. La portion autour de Limoges et Brive via l’A20 est assez confortable et gratuite en grande partie.

Petit point de situation sur la fiabilité de ma solution pour la dashcam. Depuis que je suis passé à une carte SD dans un adaptateur USB-C, plus aucun problème. Ca fonctionne à tous les coup, aucun message d'erreur. Seul truc un tout petit peu pénible : comme je suis connecté sur l'USB-C, la voiture me dit que l'enregistreur n'est pas disponible à chaque déverrouillage, le temps de s'apercevoir que le stockage est sur l'USB-C.

Question philo 😁 Qui est le plus empafé ? Le/la conducteur qui laisse sa voiture au delà des 80% sur la seule prise dispo ? Les personnes qui ont coupé les câbles et donc laissé seulement un quart de la station en fonction ? IE charge car cette dégradation doit dater au moins de fin mars cf mon mail en dessous ? Vous avez 4 heures 😉 Sinon au nord de Dreux, il y a maintenant, ionity, tesla et atlante voir peut être d'autres. Bref, on attend que IECharge répare cette station mais pas moi, j'habite pas loin 🤭

A ce sujet, plus d'infos viennent de fuiter sur bimmerpost, notamment : Masse avec conducteur : 2280kg (seulement 85kg de moins que le iX3, je suis très surpris - la différence entre X3 et série 3 était d'environ 200kg) Coffre : 420L (ça fait peu ! 60L de moins que la thermique précédente - la Touring ferait donc 440L si c'est la même différence que pour les thermiques, +20L) Frunk : 31L 0-100km/h : 4.7s vMax : 200 km/h

Je ne sais pas. Le support est toujours présent.

Je pense qu'higgins parle de la batterie 12v, alors qu'Home Assistant parle de la batterie HT (pour les 90%).

Je m'aperçois que le site Internet de BYD a été mis à jour et affiche désormais l'évènement "Journées Portes ouvertes". En regardant en détail aucune offre spéciale, ni de remises, ni de bonus reprise. Dommage.

Bonjour, J'utilise avec bonheur et plaisir la clé virtuelle sur mon téléphone. Mais, du coup, je me pose une question. Si je perds ou on me vole mon portable, il est protégé par la biométrie ou le mot de passe, mais, aucune protection en ce qui concerne la clé numérique. En gros, je perd mon portable, et on me vole ma voiture. C'est dur , ça.

Je ne sais pas si ta remarque était générale, ou juste par rapport au suc de Mandelieu. Mais il y en a toujours un au Suc de Montmarault :

J'attends avec impatience les offres qu'ils pourraient faire sur l'atto3 Evo. J'espère ne pas être déçu sinon je me dirigerai vers un MG S5 ou un Elroq.

Petit complément du jour : "mon" panneau 30km/h installé à 3 bons mètres de hauteur : il ne l'a pas détecté entrée autoroute, travaux avec un premier panneau 100 et un deuxième 80 : il n'a pas détecté le 80 vitesse limitée à 100km/h en raison du trafic. 2 fois, il m'a indiqué 120 au lieu de 100, sans aucune raison. zones de travaux aux sorties : par deux fois, il y avait un panneau 60 pour deux sorties différentes, avec une vitesse limitée à 80. Les deux fois, il m' a indiqué 60 au lieu de 80. Pire, il m'a subitement indiqué 100 alors que c'était toujours limité à 80. travaux : la vitesse était toujours limitée à 80 un peu plus loin. Il indiquait 80, avant de changer sans raison à 100. Tout cela, sur un trajet de 30km. J'aime beaucoup ma MG4. Mais ce point demeure un désastre complet.

Pour l'ICCU, dans le sujet ICCU, dernièrement bourrineur avait écrit que sa concession lui avait dit que les EV6 avait maintenant une garantie de 15 sur l'ICCU et 300000km, donc tu devrais avoir encore un peu de marge ;-)

Les 400€ c'est le prix que j'ai vu sur un groupe Facebook pour la pièce 295529118R qui revient souvent dans les problèmes de clim, et qu'on retrouve aussi sous la dénomination "EMBOUT EAU RFRT BATTERIE TRCN". Je ne saisis pas la différence entre les deux, mais effectivement la référence qui est sur mon bon de réparation est bien moins chère.

En effet sur ma fiche technique aussi.

Bonjour à tous, Impossible de me souvenir comment accéder au menu caché de la comfort v1...(je suis passé en r65 fin mai). Si quelqu'un peut me dépanner, je pourrai ainsi installer MG4Control 😃😁.

Il est marqué capteur de pluie dans la fiche produit, à quoi ça peu bien servir à part ça ? 🤔 Comment avez vous réussis à régler le soucis du planificateur (même une dizaine me suffirait 😂) ? J'ai la même version qu'indiqué plus tôt. En même temps je pense que c'est la seule version actuellement 😅

Déjà il n'est pas configuré VE only puisqu'il propose des stations services 😂. (pour rappel, il est présent dans les autres véhicules de la gamme). Après je ne rencontre jamais ce problème pour 2 raisons : J'ai ''abandonné'' l'utilisation de bornes lentes sur l'espace publique. J'arrive à faire sans. J'ai pris l'habitude d'utiliser ChargeFinder pour trouver des bornes. C'est la solution la plus efficace (et de loin).

Si les developpeurs chez Renault pouvait faire une petite appli dispo sur le store google automotive se serait bien. Accès au Soh, à la température batterie ou autres parametres jugées utile sans mettre la voiture en "danger" (frequence de mise à jour lente par exemple) .

Merci du retour. L'essentiel est qui n'y ait pas de surface brillante, ou paillettes, signe de limaille...

Si je puis me permettre, vous qui êtes si prompt d’habitude à vérifier les fakes news. Je n’ai trouvé aucun autre article au monde relatant ce fait et électrek est notoirement connu dans la communauté tesla pour propager des faux / exagérer des choses / etc .. Donc je prendrais cet article avec de grosses pincettes